EPAKapal Bayesian berbendera Inggris sepanjang 56m, yang membawa 22 orang – 12 penumpang dan 10 awak – dilanda badai besar yang menyebabkan air terjun pada Senin dini hari.
Lima mayat ditemukan dari bangkai kapal dan satu hilang.
Jawaban atas bagaimana kapal superyacht mewah itu tenggelam masih akan lama datangnya.
Spekulasi tersebar luas mengenai apa yang salah, dan banyak yang menyalahkan kapten, awak kapal, dan kapal pesiarnya.
Namun para ahli mengatakan kepada BBC bahwa ini adalah “angsa hitam” dari cuaca buruk – dan tidak ada yang bisa disalahkan.
Berikut adalah pertanyaan kunci yang diajukan para peneliti ketika menyelidiki tragedi ini.
Apakah lunasnya sudah naik? Dan jika ya, mengapa?
Salah satu pertanyaan terpenting yang dihadapi para peneliti adalah peran lunas kapal.
Lunas adalah bagian perahu berukuran besar seperti sayap yang menonjol dari alasnya.
Bagian bawah lunas – bagian terendah perahu – berisi beban berat, bohlam, yang menjaga kestabilan perahu. Saat angin mendorong perahu ke samping, lunasnya naik ke dalam air – seperti jungkat-jungkit – dan bebannya mendorong perahu kembali ke permukaan.
Pada kapal berukuran Bayesian, lunasnya seringkali didesain dapat ditarik sehingga kapal dapat berlabuh di area dangkal seperti pelabuhan.
Jika lunas dinaikkan, kestabilan perahu akan berkurang.
Dalam kasus ini, puing-puing kapal Bayesian ditemukan di kedalaman 50 m (164 kaki), menunjukkan bahwa lunasnya tidak perlu ditarik kembali.
Namun bukan berarti kapten atau krunya bersalah.
“Bahkan jika lunasnya tidak sepenuhnya keluar, kapal tersebut stabil dan hanya masuknya air deras yang dapat menyebabkan tenggelamnya kapal tersebut,” kata juru bicara Italian Sea Group, pemilik perusahaan yang membangun Bayesian, menurut Telegraph.
Para peneliti ingin mengetahui apakah lunasnya “naik, turun, atau setengahnya,” kata Jean-Baptiste Sueppez, rekan dari Royal Institution of Naval Architects dan pemimpin redaksi Journal of Sailing Technology.
Tindakan apa yang dilakukan kru selama peringatan cuaca?
Kapten Bayesian, James Catfield, mengatakan kepada media Italia bahwa dia tidak dapat meramalkan badai yang melanda Bayesian.
Namun kita tahu bahwa cuaca buruk telah diprediksi sebelumnya.
Luca Mercalli, presiden Masyarakat Meteorologi Italia, mengatakan pada hari Selasa bahwa kru telah memastikan semua tamu tetap terjaga dan telah diberi jaket pelampung, perkiraan yang buruk.
Salah satu korban selamat mengatakan kepada petugas medis bahwa kapal mulai tenggelam dua menit setelah dia tertidur.
Cuaca buruk adalah satu hal, namun puting beliung adalah hal lain. Dan bukan itu yang diharapkan para kru.
Seorang ahli di lokasi kejadian di Sisilia mengatakan kepada kantor berita Reuters bahwa fokus awal penyelidikan adalah apakah awak kapal pesiar gagal menutup pintu masuk sebelum cuaca buruk melanda.
Namun pada kapal sebesar ini, palka terbuka saja tidak cukup untuk membuat kapal Bayesian tenggelam, kata para ahli.
Ada juga titik masuk air lainnya di sekitar perahu yang disebut “titik banjir bawah” yang memungkinkan ventilasi ruang mesin.
“Jelas akan ada pertanyaan mengenai staf dan apa yang terjadi serta apakah mereka siap,” kata Sueppez.
“Tetapi penting untuk diingat bahwa kapal itu tenggelam dalam hitungan menit, jadi sebenarnya pada larut malam para kru dapat menempatkan sebagian besar orang di kapal, menyalakan suar dan bertindak dalam cuaca panas. Saat ini adalah tugas yang sangat sulit,” katanya.
Dr Paul Stott dari Royal Institute of Naval Architects mengatakan: “Sangat sulit untuk mengatakan dengan tepat apa yang terjadi di sini.
“Tetapi dalam menghadapi peristiwa cuaca yang tiba-tiba dan dahsyat seperti ini, kecil kemungkinannya para kru akan melakukan tindakan apa pun untuk menyelamatkan kapal pesiar tersebut”
Bagaimana kapal itu bisa tenggelam begitu cepat?
Seorang dokter yang merawat para korban mengatakan kapal itu “terbalik dalam beberapa menit”.
Pertanyaan kuncinya adalah bagaimana sebenarnya hal ini terjadi – dan seberapa cepat hal itu terjadi.
“Jika sebuah kapal tenggelam, terutama pada kecepatan seperti itu, Anda akan melihat air masuk ke dalam kapal sepanjang kapal,” kata Sueppez.
“Kapal seperti ini sebenarnya tidak dirancang untuk bertahan pada suhu 90 derajat dalam jangka waktu lama,” kata Sueppez.
“Jadi jika sebuah kapal muncul pada suhu 90 derajat, air dapat diperkirakan akan masuk terlepas dari apakah palkanya terbuka atau tidak. Ini jelas mempercepat prosesnya.”
Beberapa orang berspekulasi bahwa puting beliung yang terbang di atas Bayesian akan “muncul” oleh tiang kapal, menumpahkan sejumlah besar air ke dalam perahu – dan menyebabkannya tenggelam dengan cepat.
Apakah itu hanya kecelakaan cuaca yang aneh?
Saksi mata menggambarkan penampakan puting beliung saat badai sebelum Bayesian tenggelam.
Kebanyakan orang mengetahui seperti apa bentuk tornado – tornado memutar kolom angin destruktif yang menonjol dari dasar awan hingga ke tanah.
Menurut BBC Weather, puting beliung juga sama, tetapi terjadi di air, bukan di darat. Ketika suhu laut meningkat akibat perubahan iklim, ada kekhawatiran bahwa hal ini akan menjadi lebih umum.
Menurut Pusat Penelitian Waterspout Internasional, 18 puting beliung terkonfirmasi di lepas pantai Italia pada 19 Agustus saja.
Namun kemungkinan tabrakan langsung dengan kapal – seperti yang diperkirakan di sini – masih sangat rendah.
“Saya pikir intinya adalah meskipun ada masalah dengan lunas atau palka yang terbuka, Anda masih melihat bahaya cuaca yang buruk,” kata Sueppez.
“Ini kemungkinan merupakan desain modern yang sangat aman yang dihadapkan pada kondisi cuaca aneh yang tidak dirancang untuk tujuan apa pun,” kata Stott.
