CGambaran PR yang dihasilkan komputer sering kali lebih cemerlang dari kenyataan, namun jarang sekali yang dijanjikan dan hanya sedikit yang tersampaikan seperti di Bundaran Old Street di London Timur, yang membutuhkan waktu lebih dari satu dekade pengerjaan. Setelah sekian lama, akhirnya proyek tersebut selesai. Gedung ini seharusnya menjadi pusat kota teknologi di Inggris, Silicon Roundabout yang sangat dibanggakan, tempat komunitas startup yang aktif berkumpul dan bertukar pikiran mengenai ide-ide.
Pada tahun 2012, Perdana Menteri saat itu David Cameron menjanjikan £50 juta Untuk mengubah persimpangan biasa ini menjadi “ruang sipil terbesar di Eropa”. Ini akan menjadi mercusuar yang bersinar bagi “Negeri Impian” kita, di mana perusahaan-perusahaan teknologi akan bekerja sama dengan para inovator muda dalam lanskap yang dinamis, berlapis-lapis, dan interaktif. Teman klub Bullingdon, Boris Johnson, yang saat itu menjabat sebagai Walikota London, melihat ini sebagai peluang untuk menambahkan proyek infrastruktur lain ke dalam kumpulan kebodohannya yang mahal dan dengan antusias mendukungnya. Namun, fantasi Nathan Burley mereka tidak menjadi kenyataan.
Lima tahun kemudian, Dewan Kota Islington memulainya dan meluncurkan kompetisi arsitektur, kali ini dengan anggaran optimis hanya £1 juta. Dari lebih dari 120 pengajuan, 39 arsitek dan desainer, termasuk Zaha Hadid dan Es Devlin, dipilih untuk mewujudkan visi luar biasa ini. “Gerbang ikonik” Ini mungkin terlihat seperti itu. Mereka membayangkan hutan futuristik yang dipenuhi tiang pemurni udara, “perpustakaan digital” berbentuk bola, dan menara penyimpanan sepeda yang tinggi. Sebuah adegan dari Eco Blade Runner. Ia memiliki kanopi hijau yang mengepul, menara layar digital, dan tiang ajaib yang dapat mengeluarkan awan kabut penyerap polusi dan memproyeksikan gambar setelah gelap. Ini akan menjadi pameran teknologi kota pintar dan beberapa ruang publik paling menarik di London (jika bukan di dunia).
Dua belas tahun setelah pengumuman Perdana Menteri David Cameron, dan menghabiskan £132 juta, krisis pembelian panik akhirnya berakhir. Jika Anda memiliki bayi di awal proyek, bayi Anda mungkin sudah bersepeda melalui persimpangan Jalan Tua menuju sekolah menengah sekarang. Ini adalah perbaikan jalan terpanjang di London dan merupakan pemandangan Sisyphean yang patut disaksikan. Namun sekarang, setelah sekian lama berlalu, sulit untuk melihat apa yang berubah.
Tidak ada dunia digital yang berdenyut, tidak ada lingkaran cahaya yang melayang, dan tidak ada ruang pembuat bertingkat yang terlihat. Tidak ada totem interaktif atau fitur air menari. Sebaliknya, pengunjung bundaran akan disambut oleh hamparan trotoar tandus yang dihiasi kotak-kotak servis besar yang kosong dan dikelilingi oleh 120 tiang penyangga raksasa. Ini adalah komidi putar yang menakutkan dengan mitigasi kendaraan yang tidak bersahabat dan desain anti-tunawisma, berantakan dan tidak menarik untuk mencegah pengendara sepeda melintasinya. Dan ya, pemandangan luar biasa masih membayangi struktur baja melengkung yang besar. 4 layar iklan raksasa tergantungIni adalah peninggalan ceria dari tahun 1990-an, ketika bundaran terakhir kali disimbolkan seperti jumbotron yang diterbangkan dari stadion sepak bola Amerika.
Dampak keseluruhannya adalah alih-alih sebuah proyek besar di tingkat pemerintah pusat, yang membutuhkan perencanaan yang rumit selama satu dekade dan beberapa kompetisi desain yang dibatalkan, departemen jalan raya pemerintah daerah menyelesaikannya dalam semalam dan dalam hitungan minggu Selesai. Sebagai seorang TikToker keluh Moses Com dalam video viral baru-baru ini.: “London menangisi tindakan keji ini… kami merasa seperti telah dirampok,” katanya, seraya menambahkan bahwa stasiun kereta bawah tanah “masih terlihat seperti rumah jebakan”. Bagaimana ini bisa terjadi?
Seperti yang sering terjadi pada masa jabatan Cameron dan Johnson yang penuh gejolak sebagai Perdana Menteri, keriuhan humas dan slogan-slogan cerdas mereka tidak mempunyai dasar yang nyata. Dalam kunjungan baru-baru ini ke lokasi tersebut, kepala investasi jalan sehat Transportasi untuk London dan pimpinan proyek Bundaran Jalan Tua, Helen Kancic, mengatakan bahwa dia bahkan belum pernah mendengar visi besar jalan tersebut. “Ini adalah proyek jalan raya,” katanya. “Hal ini terutama disebabkan oleh masalah keselamatan. Pada tahun 2018, terjadi tabrakan antara sepeda dan truk semen, yang menyebabkan pengendara sepeda kehilangan satu kaki, dan itulah sebabnya kami berupaya mengatasi masalah ini.” .”
Bahayanya telah diketahui selama bertahun-tahun. Antara tahun 2009 dan 2018, terjadi 215 kecelakaan di tempat tersebut, yang mengakibatkan cedera dan dua kematian. Daerah ini terkenal sebagai salah satu bagian paling berbahaya dari jaringan jalan ibu kota. Pada tahun 2018, Sarah Doon yang berusia 38 tahun tertabrak di bawah roda depan truk besar. Setelah 15 jam operasi, dia kehilangan kaki kirinya.TfL terinspirasi untuk mengambil proyek tersebut, yang terletak di antara batas administratif Islington, Hackney, dan Kota London, dan oleh karena itu bukan merupakan prioritas untuk wilayah mana pun dan tidak lagi menjadi prioritas.
Visi arsitektur yang menggoda dengan cepat ditinggalkan ketika ada tekanan untuk menerapkannya. Anggota Dewan Rowena Champion, petugas lingkungan hidup, kualitas udara dan transportasi Islington, menjelaskan bahwa dewan “pada awalnya bermaksud menggunakan masukan dari kompetisi publik untuk menginformasikan desain ruang”. ‘ dan “kompleksitas perencanaan, perencanaan dan biaya”.
Daripada meluncurkan kompetisi arsitektur baru, TfL menggunakan kerangka pengadaannya untuk menunjuk kontraktor Morgan Sindall, dengan pekerjaan desain dilakukan oleh spesialis infrastruktur Weston Williamson + Partners dan raksasa teknik. Proyek ini disubkontrakkan ke WSP. Hasilnya adalah apa yang Anda harapkan dari konsorsium yang dipimpin kontraktor dan tampak seperti tempat pembuangan sisa proyek lain. Sederet tiang penyangga di sini, kotak pintu masuk kaca baru di sana, ditempatkan secara tidak nyaman di dekat tempat penyimpanan listrik perumahan yang canggung. Layanan untuk stasiun. Elemen paling mencolok dari ansambel beraneka ragam ini adalah lubang ventilasi beton pahatan yang berasal dari rencana awal pada tahun 1960-an. Sekarang dihiasi dengan trotoar yang kasar untuk mencegah tidur yang kasar. Ini adalah ciri umum zaman kita yang tidak berperasaan.
Perubahan terbesar terjadi pada tata letak jalan, dengan diperkenalkannya perlintasan sebidang baru dan lampu lalu lintas untuk pengendara sepeda. Ini adalah versi perbaikan dari Roulette of Death sebelumnya, kampanye bersepeda di London Dalam hal keselamatan, kami memberikan skor 7 dari 10, yang menunjukkan bahwa ini bisa lebih baik. Pengendara sepeda mengeluh bahwa pemisahan sebagian membingungkan dan mereka terjebak dalam kemacetan ketika jalur yang dipisahkan tiba-tiba menghilang. TfL mengatakan telah terjadi empat kecelakaan dalam sembilan bulan sejak tata letak jalan baru diberlakukan, namun tidak ada yang terluka parah.
Bundaran tersebut dihubungkan dengan jalan setapak di sisi barat lautnya, mengubahnya menjadi “semenanjung”. Pintu masuk stasiun baru yang beratap hijau ditopang oleh kolom beton bercabang, sedangkan sebagian pintu masuk underpass sebelumnya telah dihilangkan. Diisi dengan tangki air limbah perkotaan yang berkelanjutan dan ditumbuhi tanaman. Terdapat beberapa bangku baru (yang juga berfungsi sebagai pembatas bagi kendaraan musuh), namun hanya sedikit upaya yang dilakukan untuk mengubahnya menjadi tempat yang membuat Anda ingin berlama-lama. ada Tempat duduk bertingkat akan dipasang di atap miring di pintu masuk stasiun.Namun, Dewan Kota Islington memveto rencana tersebut dengan alasan keamanan. Dalam pandangan perencana, duduk bukanlah bentuk istirahat, melainkan perilaku anti sosial.
Pintu masuk baru terbuka ke pusat perbelanjaan yang telah direnovasi, yang masih menunggu penyewa. Di sana, jendela atap membawa sinar matahari baru ke tempat yang dulunya merupakan jalan bawah tanah yang kotor. Tampaknya tidak seperti itu, namun Cancic mengatakan sebagian besar anggaran disalurkan secara rahasia, dan sebagian besar disalurkan ke elemen-elemen yang “tak terduga”. Sistem penerangan, pemanas, air, komunikasi, dan proteksi kebakaran stasiun semuanya harus ditingkatkan, begitu pula seluruh pasokan listrik. Banyak pipa dan kabel, serta banyak tulang, ditemukan yang tidak ditampilkan dalam gambar survei, dan analisis forensik menunjukkan bahwa bundaran tersebut dulunya adalah kuburan kuda. Pandemi ini menyebabkan penundaan lebih lanjut.
Mempertimbangkan waktu dan uang yang dihabiskan, sulit dipercaya bahwa elevator baru hanya akan turun ke tingkat ritel, bukan ke peron, dan bagian stasiun lainnya tidak akan mengalami perbaikan apa pun, meninggalkan persimpangan yang tidak menyenangkan di mana ia akan berhenti sebelum stasiun. renovasi. Mungkin mengejutkan bahwa ada pintu putar. Karena berada di bawah lingkup departemen kota, bukan Metro, maka stasiun tersebut tidak memiliki anggaran atau ruang untuk menjangkau lebih jauh stasiun tersebut. Hal ini merupakan gejala dari sifat TfL yang sangat tertutup.
Seperti proyek secara keseluruhan, ini adalah cerminan menyakitkan dari kecerobohan birokrasi Inggris, dengan proses yang akhirnya terburu-buru, berlarut-larut, dan tidak mendekati visi awal. Biaya lebih besar.
