Beberapa kilometer dari Moinabad, di jalan raya Hyderabad-Vikarabad, para pelancong disambut di bawah naungan pohon beringin raksasa. Sekitar 900 pohon beringin yang tersebar di ruas jalan ini menjadi tempat berlindung bagi pengendara dan pedagang asongan dan juga merupakan rumah bagi berbagai hewan, burung, dan serangga. Namun hal ini mungkin akan segera menjadi masa lalu karena Otoritas Jalan Raya Nasional India (NHAI) siap memulai jalur empat jalur NH-163.
Pada tahun 2019, usulan perluasan jalan raya telah memicu perlawanan dari para pemerhati lingkungan dan aktivis, yang berpendapat bahwa pohon-pohon kuno ini tidak dapat digantikan. Namun, bagi NHAI, pohon ini “sama bagusnya dengan pohon lainnya”. Para pejabat berpendapat bahwa proyek pelebaran jalan harus dipandang “positif” dan harus menggantikan pohon beringin.
“Saat kecil, setiap warga Hyderabadi pasti pernah berwisata ke perbukitan Vikarabad dan Anantgiri. “Bahkan jika Anda bukan warga Hyderabadi, jika Anda menempuh rute ini sekali saja, Anda akan jatuh cinta dengan pohon beringin Chevella,” kata Asia Khan, anggota kolektif warga, ‘Save Banyans of Chevella’, sebuah lembaga perlindungan. dari pohon berumur 100 tahun.
‘Kami akan melakukan translokasi’
NH-163, sebuah jalan raya negara bagian era Nizam sebelumnya, telah menjadi rebutan sejak NHAI mengumumkan proyek pelebaran jalan pada tahun 2019, dengan mengatakan bahwa usulan pelebaran tersebut akan menghasilkan perjalanan yang lebih baik dan mengurangi kecelakaan. Namun para aktivis dan pecinta alam menentang gagasan tersebut dan meluncurkan beberapa kampanye untuk meningkatkan kesadaran tentang perlunya melindungi ekosistem lokal. Perselisihan antara pemerhati lingkungan dan pihak berwenang mencapai Pengadilan Hijau Nasional (NGT) pada bulan November 2021, ketika kelompok warga, Save Banyans of Chevella, mengajukan petisi. Bentangan tersebut memiliki 1.036 pohon beringin, namun NHAI menyebutkan angkanya sebanyak 759 pohon. Belakangan, sebuah komite yang ditunjuk oleh NGT mengatakan bahwa 915 pohon beringin di sepanjang 46 km antara Moinabad dan Manneguda kemungkinan besar akan terkena dampak selama pelebaran jalan. Dikatakannya, dalam rencana alinyemen tersebut, terdapat 683 pohon yang harus diganti dan 232 pohon harus dilindungi.
Dalam perintah pada bulan November 2023, Green Tribunal mengarahkan NHAI untuk melakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) untuk memitigasi hilangnya pohon dan mengarahkan Kementerian Lingkungan Hidup, Hutan dan Perubahan Iklim (KLHK) untuk menerbitkan Aturan Prosedur (ToR) . ) dan menyelesaikan prosesnya dalam empat bulan.
Meskipun para aktivis mengutip perintah NGT tahun lalu untuk mengklaim kemenangan moral, para pejabat NHAI mengatakan mereka telah memperoleh semua izin. “Semuanya (kasusnya) sudah selesai, kami akan mulai pekerjaan ini bulan ini atau bulan depan. Semua izin telah diberikan,” kata direktur proyek NHAI Nageswara Rao kepada indianexpress.com. Ditanya tentang pohon-pohon tersebut, dia berkata, “Mereka telah memberikan izin untuk translokasi. Jadi, kami melakukan translokasi. Kita sedang membangun banyak hal, mengapa kita tidak bisa melakukannya? Kita bisa berpikir positif,” ujarnya.
Risalah rapat Komite Penilai Ahli (EAC) Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan pada bulan Juli 2024 menunjukkan bahwa studi AMDAL telah diserahkan kepada Kementerian pada bulan Juni 2024, dengan rekomendasi untuk kunjungan sub-komite EAC ke lokasi tersebut. Namun, baik dokumen maupun rekomendasi ini belum tersedia dalam domain publik. Di portal Parivesh, yang memuat kronologi proyek, laporan AMDAL tidak disebutkan, meskipun disebutkan bahwa kerangka acuan telah disetujui pada bulan Februari 2024. NHAI juga dikecualikan dari melakukan dengar pendapat publik atas permintaan mereka. kepada Kementerian.
Meskipun para aktivis mengutip perintah NGT tahun lalu untuk mengklaim kemenangan moral, para pejabat NHAI mengatakan mereka telah memperoleh semua izin. (Foto Ekspres/ Rahul V Pisharodi)
Pada pertemuan EAC, NHAI mengajukan revisi desain untuk melindungi 50 pohon beringin lagi, sehingga jumlah pohon menjadi 393 dan 522 pohon harus diganti. Dikatakannya, tidak ada usulan pelebaran jalan. Sepanjang Taman Nasional Mrigavani.
Sementara itu, para aktivis telah mengajukan pertanyaan mengenai studi AMDAL yang ‘misterius’ agar tersedia di portal Parivesh seperti proyek-proyek lain di negara yang terkena dampak lingkungan. Fakta bahwa dokumen tersebut tidak tersedia untuk umum menunjukkan bahwa belum ada penelitian yang dilakukan, atau pihak berwenang menyembunyikan sesuatu, kata mereka.
‘Jalan dan bertarung juga’
Save Chevella Banyan menjalankan kampanye ‘Road Bhi Jhad Bhi’ mulai tahun 2019. Sebut saja efek hydra, aktivis yang berjuang menyelamatkan Chevella Burns ingin menteri utama turun tangan.
HYDRA (Badan Perlindungan Aset dan Tanggap Bencana Hyderabad) telah aktif dalam menghilangkan perambahan di seluruh kota dengan menghancurkan bangunan yang dibangun secara ilegal di danau atau sedang dibangun di dalam dan sekitar badan air. Dalam dua bulan terakhir, mereka telah menghancurkan setidaknya 266 bangunan, termasuk bangunan milik orang kaya dan berkuasa.
“Perintah NGT datang pada masa pemerintahan BRS, yang terlalu berlebihan untuk proyek tersebut. Dengan pergantian pemerintahan, kami berharap pemerintahan baru akan lebih baik dari pemerintahan sebelumnya. Jelas tidak,” kata Natasha Ramaratnam, salah satu pemohon yang mendekati NGT.
Salah satu keputusan pertama yang diambil oleh pemerintah Kongres setelah berkuasa pada bulan Desember 2023 adalah membatalkan keputusan pemerintah sebelumnya yang memulihkan perintah pemerintah negara bagian pada bulan Maret 1996 yang melarang konstruksi dan industri besar dalam jarak 10 km dari waduk kembar Hyderabad. Usman Sagar dan Himayat Sagar. Selain itu, kegiatan HYDRA baru-baru ini telah memberikan citra kepada Ketua Menteri sebagai pembela lingkungan hidup.
“Di satu sisi, Anda (pemerintah) menghancurkan bangunan ilegal di dasar sungai dan danau, sementara di sisi lain Anda terus menebang pohon. Penebangan pohon-pohon ini di daerah tangkapan air Sungai Moosi dan dua waduk tersebut dapat menyebabkan banjir lebih lanjut di masa depan,” tambah Ramaratnam.
Menggemakan sentimen serupa, Asia Khan mengatakan, “Ketika batu fondasi jalan Hyderabad-Vikarabad diletakkan, aliran sungai dari Perbukitan Anantgiri ke Hyderabad juga dipertimbangkan dan jalan raya tersebut hampir berusia satu abad. Ini menahan sebagian besar air hujan di daerah tangkapan air. Kita harus menyatakan jalan itu sebagai warisan kita.
Teja Balantrapu, anggota kelompok lainnya, mengatakan petisi mereka sebelum NGT berupaya mengarahkan NHAI untuk mempertimbangkan rencana alternatif untuk melestarikan pohon-pohon tersebut. “Banyak jalan di dunia yang dibangun dengan memanfaatkan lingkungan alam. Ini adalah cara pembangunan yang baru. Namun memerlukan upaya ekstra yang tidak ingin dilakukan oleh siapa pun. Jika kita tidak menuntutnya sebagai warga negara, semua pohon akan ditebang. ,” kata Balantrapu.
Ramaratnam mengatakan jika studi AMDAL dilakukan oleh NHAI, norma-normanya harus dipublikasikan, konsultan harus ditunjuk dan survei harus dilakukan. “Di situs Parivesh, tidak ada ToR atau nama konsultan, yang berarti bahwa AMDAL belum tentu dilakukan,” katanya, seraya menambahkan, “Jika AMDAL dilakukan, mereka (NHAI) harus mengubah pengaturannya.”
‘Seperti memotong anggota tubuh seseorang’
Segera setelah NHAI mengumumkan rencananya pada tahun 2019 untuk memperluas jalan yang ada, dua petisi diluncurkan secara online. Uday Krishna Peddireddy dari badan amal Vata Foundation yang berbasis di Hyderabad memprakarsai petisi pertama dan menyerahkannya kepada Menteri Persatuan Nitin Gadkari.
“Kami berhasil meyakinkan NHAI untuk melakukan translokasi sebelum petisi NGT diajukan. Namun kini perintah tersebut mungkin telah memilih translokasi tertutup (perintah NGT hanya terbatas pada studi AMDAL saja dan tidak menyebutkan apa pun mengenai translokasi). Saya meminta translokasi sebagai pilihan terakhir yang harus dipertimbangkan,” kata Peddireddy. Lebih lanjut, dia mengatakan usulannya melibatkan NHAI, departemen kehutanan negara bagian dan yayasannya. “Saya sampaikan kepada mereka (pemerintah) bahwa dari 980 pohon, saya bisa menghasilkan 10.000 pohon dengan memperbanyak cabang dan menyelamatkan pohon-pohon tua. Departemen Kehutanan siap menyediakan ruang untuk persemaian. Sebuah perusahaan swasta telah maju untuk mengadopsi banyak pohon. Banyak orang ingin mengadopsinya. Kalaupun separuhnya selamat, itu jumlah yang besar,” ujarnya.
Balantrapu tidak siap mempercayai klaim NHAI untuk memindahkan pohon-pohon tersebut. “Sulit dipercaya. Masing-masing membutuhkan banyak perhatian. Jika Anda (NHAI) benar-benar yakin bisa melakukannya, kirimkan rencana bagaimana Anda akan melakukannya. Ramaratnam mengatakan beringin yang ditranslokasi tidak memiliki tingkat kelangsungan hidup yang tinggi.
“Ini seperti memotong anggota badan seseorang dan mengatakan bahwa orang tersebut masih hidup. Translokasi sama saja dengan membunuh pohon. Penghijauan di tempat lain tidak akan menyeimbangkan penebangan pohon di kawasan ini. Proyek ini bertentangan dengan “prinsip kehati-hatian, prinsip kehati-hatian.” prinsip pembangunan berkelanjutan dan prinsip keadilan antargenerasi,” pendapat mereka.
Sementara itu, para aktivis sepakat bahwa banyak pohon beringin telah hilang di tangan para penjahat yang membakarnya hingga tumbang. Mereka mengatakan hal ini dilakukan demi tampilan depan properti, restoran, dan tata ruang mereka yang lebih baik. Menurut perkiraan mereka, setidaknya 200 pohon telah terbakar dalam tiga tahun terakhir. Dalam beberapa kasus, Save Chevella Banyans mendaftarkan FIR terhadap orang tak dikenal.
