Industri mobil Eropa mendorong pelonggaran target emisi Uni Eropa setelah penjualan kendaraan listrik semakin terhenti pada bulan Agustus dan meningkatnya tekanan politik yang mengancam akan memperlambat transisi dari bahan bakar fosil.
Kelompok lobi Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) mengatakan anggotanya bisa menghadapi “denda multi-miliar euro” karena transisi ke produksi listrik tidak berjalan cukup cepat untuk memenuhi target UE.
Perdana Menteri Italia Giorgia Meloni pada hari Rabu mengkritik Uni Eropa atas kebijakannya yang “merusak diri sendiri” dalam transisi ke produksi listrik dan berjanji untuk terus melakukan perubahan. Jerman dan Republik Ceko, dua produsen mobil dan suku cadang terbesar, juga menyuarakan peningkatan seruan untuk deregulasi.
Pasar mobil Eropa secara keseluruhan sedang mengalami kesulitan. Menurut ACEA, jumlah mobil yang terjual di UE pada bulan Agustus adalah 643.000, turun hampir seperenam dibandingkan tahun lalu.
Namun penjualan kendaraan listrik turun lebih cepat, turun 44% dibandingkan Agustus 2023. Industri ini mengklaim penurunan ini terjadi karena permintaan konsumen tidak tumbuh cukup cepat, namun beberapa analis mengatakan produsen tidak berinvestasi cukup awal dalam produksi listrik dan melebih-lebihkan harga yang mungkin dikenakan.
Penjualan mobil mungkin menjadi lebih fluktuatif selama bulan-bulan musim panas karena melemahnya aktivitas penjualan mobil di beberapa negara. Namun, pasar terus mengalami kesulitan sepanjang tahun karena masalah ekonomi dan kenaikan suku bunga.
Khususnya, Jerman dan Perancis menjadi penghambat penjualan. Jerman, negara dengan perekonomian terbesar di Uni Eropa, telah berada di ambang resesi selama dua tahun, memaksa Volkswagen Jerman pada bulan ini untuk mempertimbangkan menutup pabriknya di Eropa untuk pertama kalinya dalam sejarah. Sementara itu, Perancis juga bergulat dengan ketidakpastian politik yang berkepanjangan.
Penjualan kendaraan listrik berada di bawah tekanan khusus pada tahun 2024. Salah satu faktor utamanya adalah Jerman, pasar mobil terbesar di UE, menarik subsidi yang menarik pada awal tahun.
Keputusan ini diambil ketika permintaan mobil listrik mulai stagnan. Rata-rata, harga mobil listrik baru lebih mahal dibandingkan mobil berbahan bakar bensin atau diesel, meskipun hal ini menghemat banyak uang bagi pemiliknya selama masa pakai mobil tersebut.
Felipe Muñoz, analis global Jato Dynamics, mengatakan berdasarkan data penjualan dari 28 pasar Eropa, keseluruhan penjualan pada tahun 2024 mungkin lebih rendah dibandingkan tahun 2023.
“Industri ini akan menghadapi tantangan tambahan dalam beberapa bulan mendatang,” kata Muñoz. “Pembeli terus berjuang menghadapi tekanan untuk beralih ke kendaraan listrik, yang masih lebih mahal dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal yang sudah mahal.”
Dewan ACEA pada hari Kamis berpendapat bahwa peraturan emisi UE belum beradaptasi dengan “perubahan signifikan dalam situasi geopolitik dan ekonomi selama beberapa tahun terakhir.” Selain stagnasi perekonomian Eropa, pabrikan China seperti BYD, Geely, dan SAIC juga berupaya memperluas penjualan di Eropa.
ACEA mengatakan industri otomotif dapat terpaksa melakukan “pengurangan produksi yang tidak perlu, hilangnya lapangan kerja, dan melemahnya rantai pasokan dan nilai Eropa karena kini menghadapi persaingan yang ketat dari wilayah produsen mobil lainnya.”
