Otoritas Pembangunan Wilayah Metropolitan Mumbai (MMRDA) telah membuat rencana komprehensif untuk mengelilingi Mumbai dengan jaringan jalan lingkar yang akan mengurangi kemacetan kota, mengurangi kesulitan lalu lintas dan mengurangi waktu perjalanan.
MMRDA memberikan sanksi Rs. Rencana 58,000 crore, bertujuan untuk membangun serangkaian jalan, jembatan dan terowongan dengan panjang 90 km. Ini mencakup kota dari semua sisi dan menyediakan konektivitas tanpa batas ke habitat pinggiran kota, serta akses mudah ke perbatasan Gujarat di utara, Konkan Maharashtra dan barat Maharashtra di selatan.
Untuk mengatasi permasalahan lalu lintas dan kemacetan yang semakin meningkat, ibu kota keuangan ini telah menyaksikan pembangunan infrastruktur dalam beberapa tahun terakhir. MMRDA kini telah meluncurkan rencana besarnya yang bertujuan untuk mengalihkan lalu lintas padat dari pusat kota, menawarkan pilihan perjalanan yang lebih cepat dan efisien melalui jaringan jalan, jembatan, dan terowongan baru.
Tujuh jalan lingkar luar dan dalam yang berada di tengah megaplan tersebut saat ini sedang dalam berbagai tahap tender dan pengembangan. Berbagai otoritas pembangunan seperti Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC), Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC) dan National Highways Authority of India (NHAI) akan bergabung dengan MMRDA dalam membangun jaringan jalan lingkar.
Banyak dari jalan-jalan baru ini yang akan dikenai tol, dengan tujuan mengurangi beban infrastruktur yang ada. Mereka dirancang untuk memastikan konektivitas tanpa batas, sejalan dengan visi jangka panjang “Mumbai in Minutes”, yang bertujuan untuk mengurangi waktu perjalanan melintasi kota menjadi kurang dari satu jam.
Komisaris MMRDA Dr. Sanjay Mukherjee menekankan hal ini Ekspres India“Jika Mumbai diceritakan dalam hitungan menit, dibutuhkan waktu tidak lebih dari 59 menit untuk melakukan perjalanan dari satu ujung kota ke ujung lainnya.”
Lebih dari 90 km jalan baru sedang dalam berbagai tahap pembangunan, sebagian besar melalui pendanaan internasional, untuk mengatasi kesenjangan dalam jaringan transportasi Mumbai, khususnya konektivitas timur-barat – sebuah tantangan yang secara historis lebih disukai oleh wilayah utara-selatan yang lebih dominan. Pergerakan.
Dengan adanya proyek-proyek besar seperti Bandara Internasional Navi Mumbai dan Pelabuhan Wadwan, jalan-jalan baru ini sangat penting untuk menangani peningkatan lalu lintas yang diperkirakan akan terjadi di tahun-tahun mendatang.
Mukherjee menunjukkan bahwa ada beberapa proyek utama dalam rencana komprehensif: Versova-Bandra Sea Link, Versova-Dahisar dan Mira Bhayandar-Dahisar Link Road, Alibaug-Virar Multi-moda Corridor dan Vadodara-Mumbai Expressway diawasi secara ketat oleh NITI. Ayo. Bersama-sama, jalan-jalan ini membentuk lingkaran utuh di sekitar kota, sehingga mengurangi kemacetan dan menciptakan jalur alternatif bagi penumpang dan barang.
Geografi Mumbai yang unik – dikelilingi oleh air di tiga sisi – dan populasi yang sangat padat memberikan tekanan yang luar biasa pada sistem transportasi yang ada. Jalur kereta api dan jalan raya di kota ini sedang mengalami kemacetan, dan pembangunan jalan lingkar ini sangat penting untuk meringankan beban ini.
“Hanya sedikit kota lain yang memiliki jaringan jalan lingkar seperti itu,” kata Mukherjee. Mumbai akan menjadi kota pertama yang memiliki banyak jalan lingkar yang melintasi laut, sungai, hutan, dan jalan perkotaan menggunakan terowongan dan jembatan tinggi.”
Dari MMRDA total Rs. 3 lakh crore, proyek-proyek ini merupakan bagian dari dorongan infrastruktur besar-besaran yang didukung oleh lembaga-lembaga internasional seperti Badan Kerja Sama Internasional Jepang. Jaringan jalan yang transformatif diharapkan dapat meningkatkan perekonomian dan membawa pembangunan perkotaan yang signifikan ke wilayah metropolitan Mumbai, yang telah memberikan kontribusi lebih dari 4% terhadap PDB India.
