Rantai pasokan internasional sekali lagi berada di bawah tekanan karena pandemi yang mengganggu perdagangan global melalui lockdown dan pembatasan perjalanan masih segar dalam ingatan para pemimpin bisnis.
Pengirim barang menghadapi banyak sekali tantangan, mulai dari konflik di Timur Tengah, kekeringan di Amerika Tengah, hingga pemogokan di Amerika Serikat, dan perusahaan-perusahaan merasa semakin sulit dan mahal untuk mengangkut barang.
Mengapa rantai pasok berada di bawah tekanan?
Pengirim di seluruh dunia dihadapkan pada kekhawatiran yang semakin meningkat selama setahun terakhir ketika harus memindahkan barang mereka.
Urutan teratas dalam daftar ini adalah gangguan di Timur Tengah dan dampaknya terhadap pergerakan perdagangan melalui Laut Merah. lalu lintas menurun drastis Melewati dua pertiga rute transportasi utama sejak serangan terhadap kapal oleh pemberontak Houthi dimulai tahun lalu. Sebelum serangan dimulai, rute ini mencakup 12% dari seluruh perdagangan dunia.
Banyak perusahaan, termasuk perusahaan pelayaran besar seperti Maersk, telah meninggalkan rute ini dan memilih untuk mengelilingi Tanjung Harapan, tetapi hal ini menambah 10 hari perjalanan dan menghabiskan banyak uang.
Meningkatnya ketegangan baru di Timur Tengah dalam beberapa hari terakhir telah menimbulkan kekhawatiran bahwa lebih banyak kapal akan menghindari rute tersebut.
Peter Sand, analis utama di platform analisis pelayaran Xeneta, yakin dampak eskalasi ini akan kecil karena sebagian besar kapal kontainer telah menghindari Laut Merah.
Namun, ia memperingatkan bahwa “kemerosotan lebih lanjut dalam situasi politik berarti kembalinya kapal kontainer dalam skala besar ke wilayah Laut Merah adalah sebuah prospek yang lebih jauh lagi.”
Secara terpisah, lalu lintas melalui Terusan Panama juga mengalami penurunan pada tahun lalu akibat kekeringan, yang memaksa operator kanal untuk menurunkan batas jumlah kapal yang dapat melewati terusan tersebut dari 36 menjadi 20 per hari pada awal tahun ini .
Pemogokan buruh pelabuhan di Pantai Timur AS semakin meningkatkan kekhawatiran terhadap gangguan perdagangan.
Pada hari Selasa, sekitar 50.000 anggota Asosiasi Pekerja Pantai Internasional melakukan pemogokan tanpa batas waktu, sehingga berdampak pada 14 pelabuhan di Pantai Timur AS.
Marco Forgione, direktur Chartered Institute of Ekspor dan Perdagangan Internasional, mengatakan semua masalah ini berarti rantai pasokan yang “sangat rapuh” menghadapi “tekanan yang luar biasa”.
Dia mengatakan peristiwa seperti invasi Rusia ke Ukraina, konflik perdagangan AS-Tiongkok, dan runtuhnya Jembatan Baltimore telah meningkatkan tekanan pada rantai pasokan.
Apa dampaknya sejauh ini?
Dampak terbesar dari gangguan ini adalah biaya yang harus dikeluarkan oleh perusahaan untuk mengangkut barang.
Perusahaan kargo yang memilih rute Tanjung Harapan menghadapi kenaikan biaya bahan bakar sebesar 40%, dan harga peti kemas juga meningkat.
Zeneta mengatakan harga spot untuk kontainer berukuran 40 kaki yang bergerak antara Asia Timur dan Eropa Utara adalah $8,587 per kontainer pada bulan Juli, ketika pasar berada pada puncaknya dan serangan Houthi sedang berlangsung. Nilai tersebut 468% lebih tinggi dari bulan Desember sebelumnya 2023.
Pemogokan pelabuhan di AS telah berdampak pada harga peti kemas dari Eropa Utara hingga Pantai Timur AS, dengan harga rata-rata untuk peti kemas berukuran 40 kaki pada hari Selasa sebesar $2,861, dibandingkan dengan $1,836 pada akhir bulan Agustus.
Gangguan ini, khususnya di Laut Merah, juga menyebabkan waktu tunggu yang lebih lama bagi perusahaan.
Awal tahun ini, produsen dan pengecer mengumumkan waktu pengiriman diperpanjang empat minggu dengan melewati Afrika untuk menghindari Laut Merah.
Produsen mobil seperti Volvo dan Tesla terpaksa menghentikan jalur produksi karena kekurangan suku cadang akibat gangguan tersebut.
Sementara itu, pengecer di Inggris termasuk DFS dan JD Sports mengatakan krisis Laut Merah berdampak pada beberapa penjualan.
Forgione mengatakan gangguan yang berkelanjutan pada akhirnya akan merugikan konsumen.
“Jika terjadi volatilitas dan ketidakpastian, dampaknya bisa berupa kenaikan harga atau ‘penyusutan’ atau masalah ketersediaan,” ujarnya.
Bagaimana prospek harga minyak?
Harga minyak naik dari $71 per barel pada awal minggu menjadi hampir $76 per barel untuk hari kedua berturut-turut pada hari Rabu. Beberapa analis berpendapat harga bisa menembus di atas $80 dalam beberapa hari ke depan.
Pasar bersiap menghadapi kemungkinan bahwa produksi minyak Iran dapat terancam oleh pembalasan Israel terhadap infrastruktur minyak Iran. Goldman Sachs memperkirakan Iran bisa memproduksi 1 juta barel minyak per hari. Namun, gangguan pasokan lebih lanjut dapat terjadi jika masalah pada rute pelayaran utama melalui Laut Merah mempengaruhi ekspor minyak dari seluruh wilayah tersebut.
Goldman Sachs memperingatkan bahwa “skenario yang tidak mungkin terjadi” yang mengganggu perdagangan minyak melalui Selat Hormuz, jalur air sempit di mulut Teluk Persia, akan menyebabkan “lonjakan harga minyak yang signifikan.”
Namun Arab Saudi mengatakan kelebihan pasokan saat mencoba mendapatkan kembali pangsa pasar sebenarnya bisa mendorong harga turun menjadi sekitar $50 per barel.
Mungkinkah inflasi akan kembali naik?
Harga minyak dan gas mulai melonjak pada tahun 2021, dengan inflasi mencapai 10% dan kenaikan harga segala sesuatu mulai dari bahan makanan hingga tagihan listrik rumah tangga.
Inflasi turun tahun lalu mendekati target Bank of England sebesar 2%, namun harga-harga lebih tinggi 20% dibandingkan sebelum pandemi, sehingga menyebabkan guncangan ekonomi pada rumah tangga.
Brexit akan menaikkan harga impor UE, sementara perang dagang antara Amerika Serikat dan Tiongkok akan meningkat menjadi perselisihan tarif yang lebih luas.
Inggris adalah salah satu negara perdagangan paling terbuka di dunia, dengan eksportir dan importir yang sangat terdampak oleh pandemi ini dan dua konflik besar. Masyarakat Inggris dapat kembali menghadapi tekanan anggaran jika mereka memilih untuk membebankan biaya tersebut kepada konsumen.
