Marc Marquez tiba di Taman tertutup sirkuit Motegi Bersinar, sangat gembira. Bukan tanpa alasan, ia naik podium dalam balapan panjang, start dari posisi ke-9, melakukan start yang bagus dan lap pertama yang bagus, mencatatkan kecepatan yang luar biasa. Kontrol yang lebih sempurna hingga akhir. Enea Bastianini Dia adalah seorang spesialis yang meningkat di tikungan terakhir dan menjauh dari posisi ke-3 pada sprint hari sebelumnya.
Laki-laki Irelda tampak bahagia dengan senyum lebar di wajahnya, wajahnya menjadi serius Dan saya sedikit kecewa saat melihatnya. Frankie Carcedi, Kepala Mekanik di Gresini. “Lagi,” kataku. Lalu dia memberi isyarat dengan tangan kanannya untuk berhenti. Saya telah menyorotinya jika Anda ragu: “Itu remnya.” Pria asal Lleida itu dengan cepat mengubah gesturnya, kembali mengirimkan ciuman dan sapaan di depan kamera, namun pelatih Inggris kelahiran Italia itu mengubah ekspresinya.
dan itu tentang Masalah yang berulang datang kembali Sejak bergabung dengan tim Faenza dan Ducati, ia telah memenangkan delapan kejuaraan dunia. Mereka tidak ingin mempromosikannya terlalu banyak, tapi dia punya pengaruh itu di berbagai Grand Prix dan bahkan tertinggal di dalam kotaknya Itu tidak segera diperbaiki jadi saya tidak menggulungnya. Misalnya saja austin Dan itu berdampak pada kejatuhannya di balapan panjang saat ia memimpin dan berpeluang memenangi balapan pertama bersama Desmosedici.
KO Indonesia
Tambeen Ujian terakhir di Indonesia bersifat tidak langsung namun menentukan.. Jadi Marquez, yang tertua, kembali menemui masalah. Perbaikan tidak dapat dilakukan tepat waktu, dan dia harus mengikuti balapan pada hari Minggu. sepeda keduanyamesinnya sangat bekas. Hasil: Kerusakan baling-baling; KO dan poin nol. Dan omong-omong, dia mengucapkan selamat tinggal pada pilihan jauh untuk memperjuangkan Piala Dunia.
Oleh karena itu, “93” dikaburkan dalam terbitan ini. ”“Ini mimpi buruk. Kami punya banyak masalah dengan mereka.” Saya mengaku di Mogi. Jorge Martindi sebelahnya mengatakan bahwa dia tidak mengalami kesulitan tersebut. Pecco Bagnaia Dia bersikeras bahwa cakram yang saat ini digunakan di sirkuit paling menuntut di Jepang, bersama dengan Austria, terlalu kecil – cakram 350 mm – dan dia bukan salah satu dari mereka.
Menambah risiko
Mark berbicara lebih detail tentang pengaruhnya terhadap DAZN. “Tentu saja sulit pada lap pertama bagi grup karena masalah rem muncul kembali, tapi Anda harus mengambil banyak risiko dan tidak dapat diprediksi apa yang akan terjadi ketika Anda menginjak rem.. Pilotnya melewati saya. Itu tidak berhenti di tempat yang saya kira. “Sejak saya pindah ke binder, suhunya agak dingin dan saya rasa saya merasa jauh lebih baik dan mulai stabil, tapi dua kali pertama saya sudah jauh,” akunya.
Kesulitan-kesulitan ini, Jika Anda menggunakan terlalu banyak tenaga pada karet lunak, kesalahan akan terjadi. Upaya satu putarannya inilah yang paling menghambat Cervera musim ini.
