FFernando Alonso melakukan debutnya di F1 pada tahun 2001, dan sejak saat itu hingga saat ini, kategori utama motorsport telah mengalami banyak perubahan. Pembalap Asturian itu harus beradaptasi dengan perubahan regulasi yang tak terhitung jumlahnya menjelang musim ini karena ia terus bersaing dengan Aston Martin. Para kompetitor ingin mendapatkan yang terbaik dari diri mereka dan mobil mereka saat mereka turun ke sirkuit, namun 14 percaya bahwa hal ini bisa menjadi kontraproduktif saat ini. Dia menunjukkan bahwa inilah alasan utama mengapa hanya ada sedikit kecelakaan.
Itu benar, tapi di Baku semua orang ingat kejadian yang mengakhiri karir Carlos Sainz dan Checo Perez di akhir balapan. Namun, ketika jumlah lap tersisa lebih sedikit, Tidak ada safety car yang dikerahkan, sesuatu yang sudah cukup lama tidak terjadi, terutama dalam total sembilan balapan.dari Grand Prix Barcelona. Hal seperti ini belum pernah terlihat di Great Circus sejak periode antara Tes Hongaria tahun 2003 dan Tes Spanyol tahun 2004.
mobil masa kini
Karakteristik kendaraan di grid saat ini melibatkan ground effect, sehingga kompetitor harus beradaptasi di beberapa bidang. “Mobil-mobil ini tidak mudah dikendarai, tapi menurut saya masalahnya juga terletak pada kemampuan keluarnya 100%. Berlari pada kecepatan 90% dapat mempercepat Anda karena Anda tidak menempatkan mobil pada sudut atau ketinggian yang tidak menguntungkan. Batasnya tidak terlampaui, dan semuanya runtuh dari sana”, analisa pria asal Oviedo itu dalam pernyataan yang dihimpun media “Autosport”.
Fernando Alonso sebelum Grand Prix
Artinya, mendorong mobil hingga batas maksimalnya untuk mendapatkan versi terbaik bukanlah segalanya, dan dalam beberapa kasus hal ini dapat menjadi bumerang. “14” memastikan bahwa Anda harus mengetahui situasi apa yang dialami kendaraan dan bagaimana reaksinya secara optimal. “Jika kami menganalisis detailnya dan sensor tak terbatas yang dipasang di kendaraan, Perbedaan kecil dapat dideteksi bahkan saat mobil berjalan lambat. Berikan postur berbeda pada mobil, tetapi itu mungkin tidak akan memuaskan Anda”.
realitas baru
Memang benar safety car tidak dikerahkan pada balapan terakhir, dan bagi Fernando hal ini berkaitan langsung dengan penjelasannya tentang cara berkendara baru di F1 saat ini. Itu sebabnya dalam balapan terkadang kami semua berkendara dengan kondisi 90 persen, jadi kami harus menjaga ban, penghematan bahan bakar, dan hal-hal semacam itu, dan kami tidak melihat terlalu banyak masalah, kami tidak melihat terlalu banyak masalah. banyak masalah.”Keselamatan mobil dan kecelakaan”, Pembalap Spanyol itu mengenang: Contoh nyata dari minimnya insiden di lintasan adalah tes sebelumnya di Singapura, yang merupakan tes pertama tahun ini yang tidak memerlukan safety car.
Hal ini sulit untuk dijelaskan dan beberapa pelari tidak menyukainya, namun ini adalah situasi yang harus mereka hadapi. Alonso bersikukuh bahwa ini bukanlah apa yang ada dalam pikiran para pesaingnya. ”Mobil menjadi lebih baik saat Anda mengemudi dengan kecepatan itu, tapi itu sedikit bertentangan dengan naluri pengemudiDengan ban baru, kami akan masuk ke kualifikasi dan semoga bisa tampil 110%, tapi sekarang kami harus mengelolanya. ”
