Dengan meninggalnya Ratan Tata, India telah kehilangan seorang pembangun dan pemimpin perusahaan yang hebat. Ratan Tata menyatukan armada perusahaan independen untuk bergerak menuju visi yang sama yaitu industri India yang kompetitif secara global yang dibangun oleh orang India didorong oleh nilai-nilai kemanusiaan yang sama yang diilhami oleh pendiri kelompok Jamshedji Tata pada abad ke-19. Dia mengatakan bahwa jika Mahatma Gandhi memperjuangkan kebebasan politik India, maka Tata memperjuangkan kebebasan ekonomi India.
JRD TataKetua Tata Group, ketika membangun landasan baru bagi industri India di tahun-tahun sulit pasca kemerdekaan, harus membuat beberapa keputusan sulit. Setiap kali ada dilema antara apa yang baik bagi Tata dan apa yang baik bagi India, ia selalu memilih yang terakhir, katanya. Ia mengatakan, dalam jangka panjang hal ini juga akan menguntungkan Tatas.
Keluarga Tata adalah konglomerat India terbesar dan paling terdiversifikasi selama era JRD. Komisi Praktik Perdagangan Monopoli dan Restriktif menemukan bahwa konglomerat memusatkan terlalu banyak kekuasaan pada promotor mereka. Pada tahun 1969, para pendukung konglomerat membubarkan sistem keagenan pengelola yang mengendalikan perusahaan mereka. Komisi mencatat nilai-nilai Tata berbeda dengan nilai-nilai lain, namun hukum harus berlaku untuk semua. JR d. CEO perusahaan Tata Tata harus menghentikan praktik pertemuan mingguan dengan ketua grup untuk berbagi informasi tentang praktik terbaik dan keuangan. Dengan demikian, armada Tata dibubarkan dan para pemimpin independen memimpin perusahaan mereka sendiri. Ratan mewarisi pengaturan ini dari JRD i1991.
Para ahli teori manajemen mengatakan bahwa perusahaan terlalu rumit untuk dikelola. Pasar saham memandang konglomerat sebagai perusak nilai. Investor memaksa perpecahan mereka untuk melepaskan nilai ekonomi. Melawan tren global ini, Ratan merancang struktur organisasi untuk menyatukan armada Tata sambil menjaga independensi seluruh dewan perusahaan. Dia menciptakan platform keterlibatan lateral yang baru di bawah tingkat dewan di mana para eksekutif dapat mempelajari ide-ide baru dan praktik terbaik bersama-sama seputar manajemen kualitas, pengembangan sumber daya manusia, dan stimulasi inovasi perusahaan yang sejalan dengan nilai-nilai Tata. Dewan perusahaan mengadakan perjanjian dengan Tata Sons untuk hak menggunakan merek Tata, yang merupakan simbol kepercayaan di India dan sangat dihargai untuk merekrut karyawan, memperoleh pelanggan, dan meningkatkan pendanaan.
Ketika saya bergabung dengan Komisi Perencanaan pada tahun 2009, Perdana Menteri Dr. Manmohan Singh memberi saya tugas khusus. Kepercayaan masyarakat terhadap kemampuan pemerintah dalam memberikan hasil masih rendah. Dunia usaha tidak dipercaya karena mereka hanya melakukan hal tersebut untuk dirinya sendiri dan pemegang sahamnya. Hilangnya kepercayaan terhadap institusi merupakan tren global. Edelman Trust Barometer melaporkan bahwa pemerintah dan organisasi bisnis merupakan lembaga yang paling tidak dipercaya di mana pun. Selain itu, perencanaan terpusat dianggap sebagai cara yang ketinggalan jaman dan bersifat top-down dalam mengelola perekonomian yang dinamis. PM meminta saya untuk memikirkan peran baru Komisi dan juga berkonsultasi dengan teman-teman saya di dunia bisnis.
Ratan dan saya bergabung dengan Tatas sekitar tahun 1960an. Kami adalah kolega dan teman. Kami bepergian bersama untuk belajar. Saya memercayai Ratan ketika dia masih menjadi pilot pemula, menerbangkan pesawat Tata bermesin tunggal dari Jamshedpur ke pertambangan dan tambang batu bara perusahaan, terkadang dalam cuaca badai, saat dia menyelesaikan jam terbangnya untuk memenuhi syarat mendapatkan lisensi pilot. . Saya meminta pendapat Ratan mengenai peran Komisi Perencanaan dalam menyelaraskan federasi negara bagian dan dunia usaha independen India untuk menjadikan India negara yang lebih baik bagi miliaran penduduknya. Pertanyaan saya adalah: Bagaimana sebuah organisasi pusat tanpa kendali keuangan dapat memberikan nilai tambah? Dan bagaimana seharusnya hal ini memandu kapten kapal independen dalam armada?
Ratan menggunakan analogi seorang pilot yang menerbangkan pesawat dalam cuaca buruk yang dipandu oleh sistem radar. Sistem berbasis radar memindai lingkungan. Mereka memperhatikan tanda-tanda cuaca buruk dan semua pesawat di langit. Mereka merekomendasikan rute bagi pilot yang bertanggung jawab atas keselamatan penumpangnya. Pilot menggunakan informasi ini untuk membuat keputusan. Ia merekomendasikan agar Komisi Perencanaan menggunakan metode perencanaan visual daripada mengandalkan rencana rinci dan pengendalian anggaran. Pemerintah juga harus membentuk forum pembelajaran mengenai hal-hal yang menjadi kepentingan nasional seperti pendidikan, kesehatan masyarakat dan pengembangan keterampilan di mana semua negara bagian dan dunia usaha dapat berpartisipasi untuk belajar bersama.
Ketika Komisi Perencanaan menyiapkan Rencana Lima Tahun ke-12 untuk “pertumbuhan yang lebih inklusif, berkelanjutan, dan cepat”, Komisi Perencanaan menerapkan perencanaan visual sebagai tambahan pada proses perencanaan yang berdasarkan warisan, ahli, dan berdasarkan angka. Ada tiga skenario yang masuk akal yang muncul untuk masa depan India. Mereka bertajuk ‘Muddling Seiring’, ‘Falling Apart’ dan ‘The Flotilla Advances’. ‘Muddling Seiring’ menggambarkan dilema strategi perekonomian India pada saat itu, yang masih berlanjut hingga saat ini. Bukan Buatan India? Lebih banyak pemerintah atau swasta di bidang pendidikan dan kesehatan? Lebih banyak peraturan mengenai dampak industri terhadap manusia dan lingkungan, atau melonggarkan peraturan untuk memudahkan bisnis menghasilkan keuntungan?
Sayangnya, dengan dibubarkannya Komisi Perencanaan pada tahun 2014, pemahaman mengenai skenario tersebut juga hilang. Wawasan ini membuat armada India bergerak menuju takdirnya sebagai sebuah bangsa. Jika tidak, konflik internal, antara kelompok kaya dan miskin, antara kelompok etnis, kasta dan agama, serta antara partai politik yang bersaing memperebutkan kekuasaan dapat memecah belah serikat pekerja.
PDB yang lebih tinggi tidak menyediakan lapangan kerja yang baik dan pendapatan yang memadai dengan jaminan sosial bahkan bagi mereka yang berpendidikan tinggi. Kasta atas juga menuntut reservasi dalam pekerjaan. Infrastruktur alam sedang dihancurkan dengan infrastruktur beton yang berlebihan dan salah tempat. Bukit-bukit runtuh; Sumber daya air semakin berkurang; Sungai-sungai tercemar; Kota-kota semakin menyesakkan; Tanah yang subur semakin menipis. Pola pertumbuhan ‘pengangguran’ dan pertumbuhan yang merusak alam harus diubah.
Skenario-skenario tersebut merekomendasikan struktur baru tata kelola negara dan kerangka kerja untuk memandu kebijakan ekonomi:
- Inklusi dengan mempercepat penghidupan dibandingkan memberikan lebih banyak bantuan dan subsidi
- Keberlanjutan melalui solusi berbasis masyarakat, bukan proyek besar
- Tata kelola yang lebih terlokalisasi dibandingkan kontrol yang terpusat
- Daripada mengejar PDB, pemerintah India harus menerapkan kerangka tata kelola ini. Hal ini konsisten dengan filosofi Ratan Tata dalam mengatur sistem yang kompleks. Terima kasih Ratan telah menjadi panutan nasional.
Penulis adalah Ketua HelpAge International dan mantan anggota Komisi Perencanaan
