Ketika industri mobil Jerman menghadapi persaingan yang semakin ketat dari Tiongkok di sektor kendaraan listrik, kepala eksekutif BMW mengatakan industri ini akan menyusut karena rencana UE untuk melarang produksi mesin pembakaran internal konvensional mulai tahun 2035. Lalu dia memperingatkan saya.
Dalam sebuah langkah yang membuat khawatir para pemimpin di Brussels, Oliver Zipse mengatakan di Paris Motor Show bahwa standar kendaraan emisi karbon tahun 2035 “tidak lagi realistis”.
Gypse mengatakan larangan itu “secara mendasar juga dapat mengancam industri mobil Eropa.” Langkah tersebut akan “menyebabkan kontraksi yang signifikan pada industri secara keseluruhan berdasarkan asumsi saat ini.”
Para pembuat mobil Eropa hadir di Paris untuk membela negara mereka, dengan hanya seperlima dari merek yang dipamerkan dibandingkan dengan merek Tiongkok, yang menyumbang setengah dari merek yang dipamerkan pada tahun 2022.
BMW, salah satu kekuatan pendorong industri otomotif Jerman, akan menampilkan 15 kendaraan listrik di Paris Show, acara industri terpenting dalam kalender.
Pada hari Senin, Carlos Tavares, CEO Stellantis, pemilik Fiat, Citroën dan Vauxhall, mengatakan tarif yang diusulkan pada mobil Tiongkok akan memaksa pemerintah Tiongkok untuk memindahkan manufaktur ke benua tersebut untuk bersaing langsung dengan merek-merek Eropa Eropa untuk mendorong
Tavares mengatakan keputusan mengenai masa depan pabrik di Inggris akan dibuat “dalam beberapa minggu mendatang” di tengah perselisihan mengenai kuota kendaraan listrik pemerintah. Stellantis memperingatkan pada bulan Juni bahwa mereka mungkin terpaksa menutup pabrik Vauxhall di Pelabuhan Ellesmere dan Luton jika pembatasan pemerintah tidak dilonggarkan.
Tavares mengatakan merek Tiongkok tidak akan dikirim ke Jerman, Prancis, atau Italia, yang merupakan rumah bagi merek tertua di Eropa, melainkan ke negara-negara seperti Hongaria, di mana BYD sudah berencana membangun pabrik perakitan mengikuti upaya Perdana Menteri Viktor Orbán He memperkirakan mereka akan mencari opsi yang lebih murah di dalam negeri. , untuk menarik investasi masuk dari Beijing.
Ini berarti “kebutuhan penutupan pabrik akan meningkat” di wilayah lain Eropa, katanya.
Setelah promosi buletin
Industri otomotif Jerman, yang pernah membuat iri dunia, tidak hanya menderita karena lemahnya permintaan namun juga lambatnya respons terhadap persaingan dari Tiongkok.
Upaya BMW untuk menentang target ramah lingkungan akan memicu peringatan di Brussels. Brussels sudah mengira mereka akan menyerah pada industri mobil Jerman pada tahun 2023, ketika mereka berselisih mengenai rencana penghapusan kendaraan yang mengeluarkan emisi CO2 pada tahun 2035.
Berdasarkan aturan, mobil bekas berbahan bakar bensin dan solar dapat dijual mulai tanggal tersebut. Namun setelah keributan tahun lalu, Jerman kembali melakukan kompromi dengan Brussels, mengizinkan mobil bermesin pembakaran internal baru dijual melebihi batas waktu jika menggunakan bahan bakar.
