EHal ini biasa terjadi pada orang tertinggi yang bertanggung jawab atas a merek mobil bersejarah sangat sedikit yang bisa dilihat, mungkin di presentasi dunia salah satu modelnya yang paling simbolis atau dalam beberapa modelnya pameran otomotif, selalu dengan setelan yang elegan dan pidato yang penuh dengan referensi tentang masa depan merek yang cerah. Tapi profil tipikal ini bukanlah profil yang cocok untuk pria bernama Tandai Reuss.
Posisi berbeda
Masuk kembali Motor Umum melalui pintu depan dan dengan banyak mata terfokus pada cara dia bekerja, sejak ayahnya, Lloyd E.Reuss, telah presiden GM antara tahun 1990 dan 1992. Jadi, pria yang saat ini memilikinya 59 a�os Saya bergabung dengan perusahaan itu 2001 sebagai direktur Kinerja divisiyang bertanggung jawab atas versi kinerja tinggi. Empat tahun kemudian dia mengambil alih Integrasi Kendaraan Global, Keselamatan dan Pengembangan Virtual di perusahaan, dan 2009 hingga 2013 menjadi Presiden General Motors di Amerika Utara.
Tandai Reuss.
Tapi Reus, kepala General Motors saat ini Di dunia ini, dia adalah salah satu orang yang ingin memeriksa bagaimana mobilnya berjalan, terutama ketika dia harus melakukannya mengendarainya secepat test driver bahwa mereka telah menyewa untuk ini.
Kecelakaanmu
Hal ini tentu saja terkadang menimbulkan konsekuensi yang tidak terduga, seperti ketika berada di dalam 2018 Dia bersikeras untuk menyetir sendiri Mobil Kecepatan Corvette ZR1 selama Grand Prix Detroit Mobil Indy kamu Saya kehilangan kendali atas mobil di tikungan pertama lap pertama. Perlombaan harus ditunda karena kecelakaannya dan dari sana mereka berangkat cedera baik dia maupun pria yang bepergian sebagai co-pilot, Mark Sandy. Tapi benar juga bahwa dia mencapai a publisitas yang tidak terduga untuk Corvette ZR1.
Tapi seperti yang Anda lihat, kata itu penyerahan Itu tidak ada dalam kamusmu, terlambat setahun Saya mengulangi pengalaman itu di tempat yang sama (juga, dengan hujan lebat) dan di 2020 Dia berkendara dengan safety car yang sama di Indianapolis 500menyelesaikan kedua janji temu dengan luar biasa.
ZR1 yang dikendarai oleh Reuss, sedang beraksi.
Oleh karena itu, tidak mengherankan jika dia menanyakan hal itu baru Korvet ZR1 2025 menjadi Model produksi tercepat dalam sejarah dibuat di Amerika Serikat (oleh kurang dari satu juta dolar) berpikir sejak menit pertama dirinya sebagai pilot untuk mencapainya.
Seperti� itu digunakan kembalibersama dengan pemeran lima insinyur, beberapa mekanik dan dua unit Corvette ZR1 2025telah melakukan perjalanan ke Papenburg, di Jerman. Tempat tersebut bukanlah hal baru bagi Reuss, karena kondisinya yang optimal suhu dan kepadatan udara Itu sudah memungkinkan merek Amerika Utara untuk mencapai rekor kecepatannya dengan Corvette ZR1 generasi keenam dan ketujuh dan dengan Camaro ZL1 generasi keenam.
1.064 CV
Model yang dimaksud memiliki mekanik yang liar 5,5 biturbo dengan 1.064 HP dan 1.123 Nmangka tertinggi untuk a V8 diproduksi massal di Amerika Serikat. Faktanya, semua yang ada dalam dirinya adalah serial, termasuk spoiler dan ban Michelin Percontohan Olahraga 4S. Dan untuk memaksimalkannya, ia memiliki mode Kecepatan Tertinggi Dirancang hanya untuk sirkuit yang menyesuaikan sistem kontrol sasis untuk mencapai kecepatan maksimum.
Seperti� itu digunakan kembali telah berada di belakang kemudi salah satu dari mereka bersama dengan a insinyur menganalisis data kecepatan di sisinya secara real time (kami tidak tahu apakah gambaran insinyur tersebut muncul di benak kami). kecelakaan dari bosnya di Indy). Dan pada suatu titik, di tengah-tengah antara lurus utara dan selatan terdapat lintasan yang agak lonjong Pengujian Otomotif ATP de Papenburgtelah mencapai rata-rata 375 km/jam, membuat mobil yang ditugaskan kembali dengan selamat ke pit.
Namun dia bukan satu-satunya yang mencapai kecepatan stratosfer, karena kelima insinyur tersebut juga telah mencapainya melebihi 370 km/jam. Hampir sama dengan atasannya namun sedikit kurang; mungkin mereka tidak mau mengambil pahalanya menjadi manusia tercepat di dunia pada produksi ketat Corvette.
