Pemerintah Uttar Pradesh telah memberi tahu para produsen mobil bahwa negara bagian tersebut kemungkinan besar tidak akan membatalkan keputusannya untuk menghapuskan biaya registrasi kendaraan listrik hybrid dan plug-in hybrid meskipun ada penolakan dari beberapa perusahaan untuk membatalkan kebijakan tersebut, The Indian Express melaporkan.
Dalam pertemuan dengan para pembuat mobil pada hari Minggu (11 Agustus), Kepala Sekretaris Uttar Pradesh memberi tahu para pembuat mobil tentang keputusan untuk tidak mencabut kebijakan tersebut. Kebijakan tersebut dikritik oleh produsen mobil besar seperti Tata Motors, Hyundai dan Kia karena dianggap menguntungkan rival mereka Maruti Suzuki dan Toyota Kirloskar, yang memiliki portofolio besar mobil hybrid.
“Pemerintah negara bagian telah menyarankan untuk mempromosikan kendaraan hibrida dan listrik dan percaya akan memberikan insentif untuk kedua kelas tersebut. Ada juga pemahaman bahwa insentif akan bersifat dinamis karena kedua kendaraan memiliki teknologi yang berbeda dan tidak termasuk dalam kategori yang sama,” kata sumber yang mengetahui hal tersebut dalam pertemuan tersebut tanpa menyebut nama. Negara-negara di mana pun, termasuk India, sedang bergerak menuju elektrifikasi. Di India, Tata Motors, Mahindra & Mahindra, dan Hyundai Motors bertaruh besar pada kendaraan listrik murni (EV). Namun pemimpin pasar mobil penumpang Maruti Suzuki telah mengambil pendekatan yang lebih konservatif dengan tidak adanya baterai EV di pasar sejauh ini. Namun Maruti memprioritaskan hibrida dalam portofolionya melalui kemitraan dengan Toyota Kirloskar.
Maruti Suzuki, Tata Motors dan Hyundai Motor India tidak menanggapi permintaan komentar. Pada bulan Juli, pemerintah Uttar Pradesh menghapuskan biaya pendaftaran untuk kendaraan listrik hibrida dan plug-in hibrida, bergabung dengan negara bagian seperti Tamil Nadu dan Chandigarh dalam menawarkan insentif untuk alternatif yang lebih ramah lingkungan dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel. Langkah ini dilakukan ketika kendaraan hibrida tampaknya mendapatkan daya tarik secara global dengan menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih baik tanpa perlu khawatir dengan rangkaian kendaraan listrik murni. Angka penjualan baru-baru ini menyoroti pergeseran di pasar otomotif India. Pada FY23, kendaraan hybrid tangguh menyumbang 0,5 persen dari total penjualan, dan meningkat menjadi 2,2 persen pada FY24. Sebagai perbandingan, pangsa pasar kendaraan listrik baterai tumbuh lebih lambat dari 1,3 persen menjadi 2,3 persen, dan terdapat tanda-tanda perlambatan lebih lanjut pada kategori tersebut.
Pengecualian 100 persen dari pemerintah UP atas biaya pendaftaran untuk hibrida kuat akan menghemat Rs. 3,5 lakh akan dihemat. Pengabaian tersebut kemungkinan akan meningkatkan penjualan pabrikan seperti Maruti Suzuki India, Toyota Kirloskar Motor, dan Honda Cars India, yang semuanya menawarkan model hybrid yang kuat. Sebelumnya, Rp. Hibrida kuat bekas showroom dengan harga di atas Rs 10 lakh akan dikenakan pajak jalan raya sebesar 10 persen. Diketahui bahwa pemerintah negara bagian telah menjelaskan kepada produsen mobil bahwa skema ini hanya akan berlaku untuk kendaraan hibrida yang disertifikasi di bawah program Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME II) pemerintah pusat.
Pada bulan Februari tahun lalu, pemerintah Tamil Nadu telah mengumumkan insentif dalam bentuk pajak jalan raya, keringanan biaya pendaftaran dan izin untuk kendaraan hibrida yang kuat. Administrasi Chandigarh Rs. Ia juga menawarkan konsesi pajak jalan raya untuk kendaraan hibrida bertenaga dengan harga di bawah Rs 20 lakh.
Menurut penelitian HSBC, kendaraan hibrida merupakan solusi jangka menengah yang lebih praktis dalam upaya dekarbonisasi di negara ini dan memiliki tingkat polusi yang lebih rendah.
“Kami sudah lama percaya bahwa mobil hibrida dan berbahan bakar gas terkompresi adalah solusi jangka menengah (5-10 tahun) yang layak bagi India ketika negara tersebut pada akhirnya bergerak menuju elektrifikasi. Mobil hibrida sangat penting tidak hanya dari perspektif kepemilikan, namun juga untuk dekarbonisasi India. drive,” kata HSBC tahun ini dalam sebuah catatan yang dirilis kepada investor pada awalnya.
Catatan tersebut menyatakan bahwa total emisi karbon (well-to-wheel, atau WTW) dari kendaraan listrik saat ini adalah 158 g/km, dibandingkan dengan 133 g/km untuk kendaraan hibrida – yang berarti polusi setidaknya 16% lebih sedikit dibandingkan kendaraan hibrida. EV yang sesuai. Angka-angka ini masing-masing adalah 176 g/km dan 201 g/km untuk kendaraan berbahan bakar bensin dan solar.
Pergeseran ke arah hibrida tidak hanya terjadi di India. Secara global, penjualan mobil hybrid meningkat seiring melambatnya adopsi kendaraan listrik secara penuh. Di Amerika Serikat, rata-rata waktu penjualan kendaraan listrik meningkat dua kali lipat dari 34 hari pada Januari 2023 menjadi 72 hari pada Februari 2024. Sementara itu, penjualan kendaraan listrik hybrid diproyeksikan tumbuh 53 persen hingga mencapai rekor 1,2 juta unit pada tahun 2023. Tren ini berlanjut dalam tiga bulan pertama tahun 2024, dengan penjualan kendaraan hybrid naik 45 persen dari tahun ke tahun, sementara pertumbuhan penjualan kendaraan listrik melambat menjadi hanya 2,7 persen.
