Presiden Tiongkok meresmikan megaport di Peru, namun penduduk setempat mengatakan megaport tersebut ditinggalkan

CHANQUE: Di tepi gurun pesisir Peru, sebuah kota nelayan terpencil di mana sepertiga penduduknya kekurangan air bersih sedang diubah menjadi pelabuhan laut dalam yang sangat besar untuk memanfaatkan kepentingan Tiongkok di Amerika Selatan yang kaya sumber daya. .
Megaport Chanke, sebuah proyek senilai $1,3 miliar yang sebagian besar dimiliki oleh raksasa pelayaran Tiongkok Cosco, mengubah pos terdepan kapal-kapal penangkap ikan ini menjadi pusat penting perekonomian global.
Dari istana kepresidenan di Lima, 60 kilometer (37 mil) selatan upacara peresmian pelabuhan, Presiden Tiongkok Xi Jinping menyaksikan siaran langsung pemotongan pita bersama timpalannya dari Peru Dina Boluvarte pada Kamis malam.
Wajah para pemimpin muncul di layar raksasa di Chanke, di mana para insinyur dengan perlengkapan keselamatan berwarna oranye terang mengumumkan bahwa pelabuhan tersebut beroperasi dengan alat musik petik. Penari Tiongkok dengan kepala kostum naga merah muncul entah dari mana di sekitar stasiun dok saat derek menurunkan kontainer aluminium pertama ke kapal kargo yang berlabuh.
“Pendapatan yang signifikan dan peluang kerja yang sangat besar akan tercipta di Peru,” kata Xi dari Lima, tempat para pemimpin dunia bersiap untuk berkumpul dalam Forum Kerja Sama Ekonomi Asia-Pasifik. “Ini akan memberikan hasil nyata bagi masyarakat di wilayah tersebut.”
Namun pembangunan tersebut – berupa 15 dermaga dan kawasan industri besar yang diperkirakan menelan biaya lebih dari $3,5 miliar selama satu dekade – mendapat tanggapan skeptis dari penduduk desa miskin yang mengatakan bahwa pembangunan tersebut akan membuat mereka tidak dapat menangkap ikan dan tidak membawa manfaat ekonomi bagi penduduk setempat. .
“Tempat memancing kami sudah tidak ada lagi. Mereka menghancurkannya,” kata Julius Caesar, seorang nelayan berusia 78 tahun – “seperti kaisar Roma” – sambil menunjuk ke arah derek di tepi dermaga. “Saya tidak menyalahkan Tiongkok karena berusaha melebih-lebihkan tempat ini demi mendapatkan nilai. Saya menyalahkan pemerintah karena tidak melindunginya.”
Pemerintah Peru berharap pelabuhan ini akan menjadi pusat transshipment yang strategis di wilayah tersebut dengan membuka rute baru yang menghubungkan Amerika Selatan ke Asia melintasi Pasifik untuk blueberry Peru, kedelai Brazil, tembaga Chile, dan ekspor lainnya.
Para pejabat mengklaim bahwa kota-kota pesisir dapat disebut sebagai Zona Ekonomi Khusus dengan pengecualian pajak untuk menarik investasi, yang berpotensi menghasilkan pendapatan jutaan dolar.
“Kami, rakyat Peru, fokus utamanya adalah pada kesejahteraan rakyat Peru,” kata Menteri Luar Negeri Elmer Shealer kepada The Associated Press.
Namun banyak dari 60.000 penduduk Chanke tidak yakin. Nelayan yang kembali ke pelabuhan dengan hasil tangkapan kecil sudah meratapi kehilangan tersebut.
Pengerukan pelabuhan – yang mengambil sedimen dari dasar laut untuk membuat saluran pelayaran sedalam 17 meter (56 kaki) – menghancurkan lahan budidaya ikan, kata penduduk setempat.
“Saya berada di air sepanjang hari dan saya harus pergi lebih jauh,” kata Rafael Avila, seorang nelayan berusia 28 tahun yang kembali ke pantai dengan pasir di rambutnya, dengan tangan kosong dan kelelahan.
“Cocok,” katanya sambil menunjuk ke perahu yang dicatnya. “Sekarang saya membutuhkan perahu yang lebih besar dan mahal untuk menangkap ikan.”
Untuk mendapatkan uang tambahan, Avila sesekali mulai menawarkan wahana selfie kepada pengunjung yang ingin berfoto selfie yang ingin melihat kapal raksasa Tiongkok.
Dengan kedatangan kapal kontainer terbesar di dunia di Pelabuhan Chanke pada Januari 2025, warga juga khawatir akan polusi dan tumpahan minyak. Pada tahun 2022, pengiriman kapal tanker yang gagal di dekat kilang minyak La Pampilla mengirim ribuan barel minyak mentah ke perairan Peru yang terkenal dengan keanekaragaman hayatinya, membunuh banyak ikan dan membuat para nelayan kehilangan pekerjaan.
Melihat sekilas ke pusat kota yang hampir mati saat ini, yang sebagian besar dipenuhi restoran makanan laut kosong, menceritakan kisah berkurangnya stok ikan dan berkurangnya pariwisata bahkan ketika pelabuhan sudah tidak berfungsi lagi.
Pemecah gelombang di pelabuhan telah mengubah arus dan merusak kondisi selancar yang baik, berdampak pada semua orang mulai dari penjual es, pengemudi truk, hingga pemilik restoran, kata penduduk setempat. “No to the Megaport” dilukis dengan cat semprot di dinding yang menghadap ke tepi laut.
“Pelabuhan ini adalah monster, ia ada di sini untuk mengacaukan kita,” kata Rosa Colantes, 40, sambil membersihkan dan menyeka ikan drum yang berlendir dari pantai. “Orang-orang datang ke pelabuhan dan berkata ‘Wow, luar biasa!’ Namun mereka tidak melihat kebenarannya.”
Pejabat pelabuhan mengatakan mereka sadar akan perbedaan mencolok antara pelabuhan modern yang indah dan desa Chanke di sekitarnya, di mana banyak orang tinggal di jalan tak beraspal yang dipenuhi gubuk-gubuk bobrok dan sampah.
“Anda tidak dapat membangun pelabuhan canggih dan di sebelahnya terdapat kota tanpa air minum, limbah, rumah sakit yang runtuh, dan pusat pendidikan,” kata Mario de las Casas, manajer Casco di Chanque. , perusahaan telah memulai studi untuk mengurangi kesenjangan dan menentukan bagaimana pelabuhan dapat membantu pertumbuhan lokal.
“Pelabuhan seharusnya tidak menjadi cacat,” kata de las Casas.