WKetika pembalap drag Ida Zetterstrom berbicara tentang keahliannya, dia menggambarkan keputusan balapnya sebagai serangkaian pernyataan jika/maka yang bijaksana. Ini menyesatkan. Lamanya waktu dia dapat mengubah perilakunya paling baik diukur dalam sepersepuluh detik. Tidak ada waktu untuk berpikir. Itu semua adalah memori otot yang disempurnakan selama beberapa dekade di kokpit. Salah perhitungan sedikit saja bisa mengakibatkan mobil Anda berputar atau lebih buruk lagi karena kurangnya traksi di garis start.
“Dalam mengemudi sebenarnya, Anda harus menggunakan kecepatan penuh 100%,” katanya. “Anda tidak perlu (menyesuaikan ulang) throttle atau semacamnya, karena jika Anda melakukan itu, pertama-tama, Anda akan mengalami pengendaraan yang buruk. Anda harus melakukannya tidak pernah, tidak pernah Selamat berlari. Selain itu, resiko mesin meledak sangat tinggi. ”
Untungnya, Zetterstrom mampu menyelamatkan mobilnya dari kerusakan serius ketika rodanya kehilangan traksi pada awal sesi kualifikasi kedua di Carolina Nationals di Charlotte, North Carolina. Penting untuk menantang batasan antara kesuksesan dan kegagalan. Margin kemenangan di balap drag sangat tipis.
“Ada garis tipis antara merokok ban, menggoyangkan ban, dan mengemudi dengan sempurna,” kata Zetterstrom. Menurut perkiraannya, hampir semua balapan terbaiknya mengalami kegagalan berulang kali sebelum akhirnya menghasilkan lari tercepatnya. Meskipun ia baru menjalani empat balapan dalam karir balap drag Amerika, pengamatan Zetterstrom didasarkan pada pengalaman. Penduduk asli Swedia ini telah mencapai semua yang diinginkannya di balap drag Eropa.
Menyebut Zetterstrom sebagai Juara Balap Drag Eropa 2023 adalah pernyataan yang akurat dan meremehkan. Dia tidak hanya memenangkan persaingan ketat melawan para pesaingnya, dia juga mengakali mereka. Zetterstrom hanya kalah sekali sepanjang musim di babak penyisihan. Selain itu, ia memecahkan rekor Eropa untuk waktu balapan tercepat. Karena tidak ada lagi yang perlu dibuktikan di Eropa, dia menuju ke barat awal tahun ini.
“Itu selalu menjadi tujuan saya untuk datang ke sini,” katanya tentang Amerika. “Saya telah berupaya mencapai hal ini selama bertahun-tahun…Ini adalah bagian terbesar dari olahraga ini. Persaingannya paling ketat, lapangannya paling luas, mobilnya paling cepat, treknya paling bagus.”
Amerika Asosiasi Hot Rod Nasional Organisasi tempat Zetterstrom berkompetisi (NHRA) menyelenggarakan kejuaraan dalam empat kategori balap profesional. bahan bakar teratas, mobil lucu, stok pro Dan sepeda stok pro. Sedikit membingungkan, Top Fuel dan Funny Car keduanya memiliki satu kesamaan: keduanya dianggap sebagai kompetisi olahraga utama. Dragster Bahan Bakar Teratas terlihat lebih ekstrem bagi mata yang tidak terlatih. Dengan bentuk panjang seperti anak panah dengan spoiler ujung ekor yang menjulang tinggi di atas kebanyakan orang, dimensi Top Fuel terlihat ideal untuk menembus hambatan angin. Sebaliknya, mobil lucu terlihat seperti mobil pabrikan dengan proporsi yang sedikit lebih menarik. Namun estetika kontrasnya menyembunyikan fakta bahwa di balik bodi fiberglassnya, kedua kategori tersebut mengoperasikan mesin serupa, dan keduanya dapat mencapai kecepatan 330 mil per jam. Pada akhirnya, hal ini bergantung pada preferensi pribadi pengemudi (dan penggemar). Zetterstrom berkompetisi di kelas Bahan Bakar Teratas NHRA, kelas yang sama yang dia ikuti di Eropa.
Basis penggemar balap drag jelas lebih kecil dibandingkan motorsport lainnya. Oleh karena itu, sangat menggoda untuk menganggap NHRA bertindak sebagai semacam “liga kecil” bagi para pembalap yang berambisi untuk membalap di Nascar atau F1. Ini tidak benar. Balap drag selalu menjadi ranah tersendiri dalam dunia olahraga motor yang lebih besar. Berjalan ke halaman Carolina Nationals terasa seperti berjalan ke bar bajakan. Seseorang meninggalkan pinggiran kota Amerika yang kurang dikenal dan memasuki subkultur yang telah diikuti oleh banyak keluarga di sana selama beberapa generasi.
Elemen Drag Race yang mengutamakan keluarga ini sulit untuk diabaikan. Meskipun balapan NASCAR bisa terasa seperti festival musik yang memabukkan, acara NHRA memiliki nuansa yang sehat seperti pekan raya negara bagian. Kesan ini semakin diperburuk oleh keterbukaan NHRA yang penuh perhitungan. Penggemar didorong untuk melihat mobil dari dekat dan bertemu dengan pengemudinya. “Tur pit” ini tersedia untuk semua pemegang tiket, namun pengalaman serupa dalam format balapan lain dapat menelan biaya ratusan dolar. Suasana kekeluargaan dalam olahraga ini juga meluas ke para pembalap. Seperti kebanyakan rekan NHRA-nya, Zetterstrom tumbuh di bidang olahraga motor.
“Orang tua saya selalu berlomba,” katanya. “Ayah saya tidak selalu membalap sendiri, tapi dia bekerja dengan tim untuk membangun mesin.” Zetterstrom sendiri mulai berkompetisi di balapan junior ketika dia berusia delapan tahun. Namun meskipun ia memulai lebih awal, jalur Zetterstrom menuju perlombaan Bahan Bakar Teratas tidaklah mudah. Bahkan, ia harus menempuh jalan memutar selama bertahun-tahun untuk menjadi juara pembalap motor Eropa dan pionir partisipasi perempuan dalam masyarakat.
“Belum pernah ada wanita[di kelas sepeda Eropa]yang mampu meningkatkan standar, mencetak rekor baru, dan membuat gebrakan…semua orang selalu membicarakannya.” Itulah yang terjadi padanya, setidaknya pada awalnya saya tidak suka.
“Ini mulai mencapai titik tertentu Saya kesal Ini saya,” katanya tentang fokus pada gendernya. “Saat saya memenangkan kejuaraan, saya juga menjadi orang termuda yang memenangkan kejuaraan di kelas itu, dan bagi saya itu lebih keren lagi… Mereka bilang saya adalah wanita tercepat, tapi saya seperti, ‘Oh, tapi saya’ Saya seperti, ‘Saya yang tercepat kedua (pria atau wanita).’ Sampai sekarang. “Jadi, bagi saya, hal itu mengganggu saya. ”
Namun, efek riak dari kesuksesannya akhirnya melunakkan sikap Zetterstrom.
“Perempuan lain mendatangi saya dan berkata, ‘Hei, saya sedang mencoba untuk ikut kelas juga. ‘Saya sudah mulai balap sepeda.’ (Kemudian) saya berpikir, ‘Oke, itu saja. Tidak penting Saya.” saya sendiriTapi itu mungkin penting bagi orang lain. ”
Ia kini mengambil posisinya sebagai panutan bagi pengendara wanita lainnya. Zetterström tetap menjadi pemegang rekor wanita Eropa dalam balap drag sepeda jalanan super dan ingin mereka yang mengikutinya memecahkan rekor tersebut.
“Saya sudah berdiri di sana sejak tahun 2020,” katanya, sedikit tidak percaya. ‘Ini sudah tahun keempat kami, ayo kita ambil!’ Itu yang kami inginkan dan kami ingin terus maju. ”
Setelah promosi buletin
Zetterstrom bukanlah pionir NHRA. Balap drag Bahan Bakar Top memiliki sejarah panjang dengan lebih dari sekedar wanita. pengemuditapi juara wanita. Pada tahun 1980an, di Amerika, Shirley Muldaney Menjadi pembalap pertama (pria atau wanita) yang memenangkan tiga gelar NHRA Top Fuel, dan menjadi pembalap Finlandia pertama yang memenangkan tiga gelar NHRA Top Fuel. Anita Makela Dia memenangkan tiga gelar Bahan Bakar Top Eropa pada tahun 2010-an. Alhasil, Zetterstrom mengapresiasi kurangnya tekanan menjadi “wanita pertama” seiring peralihan dari balap motor ke balap Bahan Bakar Teratas.
“Saat saya bergabung dengan Top Fuel, Jadi banyak Para wanita yang telah melakukannya sebelum saya. Jadi saya pikir, jika mereka bisa melakukannya, saya juga bisa melakukannya,” katanya. “Bagi mereka, banyak dari mereka mungkin sudah terlibat dalam balap drag selama bertahun-tahun; tahu Tidak ada yang aneh dengan para wanita di sini. ”
Zetterstrom mengaitkan tren Top Fuel menuju inklusivitas di jajaran juniornya dengan alasan Top Fuel menghasilkan begitu banyak juara wanita di level tertinggi olahraga ini.
“(Top Fuel) tidak pernah memisahkan perempuan dari laki-laki, bahkan di usia muda. Jika Anda mulai balapan pada usia 8 tahun, kelas itu terbuka untuk usia 8 hingga 18 tahun, tapi Wanita akan selalu balapan bersama. bagi saya, tidak pernah aneh bagi laki-laki untuk berlomba dengan perempuan yang menurut saya tidak akan pernah aneh membuat Ini aneh. ”
Sirkuit Top Fuel NHRA 2024 dimanjakan dengan juara sebelumnya, putra dan putri – Lima akan bersaing bersama Zetterstrom. di Carolina Nationals akhir pekan ini. Secara khusus, juara dua kali Brittney Force tampaknya bersaing dengan Zetterstrom. Alasan lainnya adalah Force, seperti Zetterstrom, adalah pemegang rekor balap Bahan Bakar Teratas di benua itu. Zetterstrom menertawakan anggapan bahwa dia dan Force ditakdirkan untuk menjadi musuh.
“Sangat mudah untuk melihat selembar kertas dan berkata:mereka “Mereka seharusnya menjadi rival, tapi menurut saya ini lebih merupakan masalah pola pikir,” katanya. “Kamu akan tahu jika mereka menyukaimu.”
Langkah transatlantik Zetterstrom tampaknya mendapat dukungan luas dari masyarakat. Nomor penggemar tidak berbohong. Hanya sebulan dalam karir NHRA-nya, kerumunan pencari tanda tangan yang menunggu Zetterstrom berada di urutan kedua setelah Nascar Hall of Famer Tony Stewart. Dia saat ini sedang membalap mobil Top Fuel milik istrinya saat dia sedang cuti hamil.. Selama percakapannya dengan Guardian, tim Zetterstrom membawakannya beberapa item tambahan untuk ditandatangani.
Sayangnya bagi Zetterstrom, popularitas tidak akan menghasilkan kejuaraan tahun ini. Dia baru saja mengumumkan niatnya untuk bergabung dengan NHRA pada bulan Desember 2023 dan menghabiskan sebagian besar tahun 2024 untuk memilah tim dan peralatannya. Saat dia mulai balapan pada bulan Agustus, lawannya sudah unggul 13 balapan darinya dalam klasemen poin. Namun, jika dia memenangkan sebuah acara antara sekarang dan akhir musim pada bulan November, dia memiliki peluang untuk memenangkan Rookie of the Year. Apapun itu, Zetterstrom tidak perlu memenangkan semuanya sekaligus. Meskipun karir olahraga motornya merantau sejauh ini, dia mengatakan dia di sini untuk tinggal bersama NHRA.
“Impiannya selalu datang ke sini dan balapan, tapi bukan hanya datang ke sini dan balapan. Impiannya adalah datang ke sini dan memenangkan balapan serta menjadi yang pertama dan memenangkan kejuaraan. “Saya tidak punya ‘memenangkan kejuaraan dan pensiun’ dalam daftar saya. Rencananya jauh lebih lama dari itu.”
Sekalipun dia bosan dengan Top Fuel, Zetterstrom mengatakan dia bisa pindah ke balap NHRA Funny Car, meski tidak segera.
“Jika saya mengendarai Mobil Lucu, itu berarti saya sedang mengendarai Mobil Lucu. akhir Dengan Top Fuel,” katanya. Jadi “Top Fuel belum selesai. Kami baru menggores permukaannya…Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.”
