Mengingat ambisi global Ratan Tata

Filantropis dan mantan ketua Tata Group, Ratan Tata, yang meninggal pada usia 86 tahun, memainkan peran penting dalam globalisasi dan modernisasi salah satu konglomerat bisnis tertua di India.

Kemampuannya dalam mengambil risiko bisnis yang berani menjadi dasar strategi akuisisi besar yang membuat konglomerat garam dan baja yang didirikan 155 tahun lalu oleh pendahulunya tetap relevan setelah India meliberalisasi perekonomiannya pada tahun 1990an.

Pada pergantian milenium, Tata melakukan akuisisi lintas batas terbesar dalam sejarah perusahaan India – mengakuisisi Tetley Tea, produsen teh celup terbesar kedua di dunia. Merek ikonik asal Inggris ini berukuran tiga kali lebih besar dibandingkan perusahaan kecil Tata Group yang membelinya.

Pada tahun-tahun berikutnya, ambisinya tumbuh ketika kelompoknya menelan raksasa industri besar Inggris seperti pembuat baja Corus dan pembuat mobil mewah Jaguar Land Rover.

Meskipun akuisisi tersebut tidak selalu berhasil – Corus dibeli dengan valuasi yang sangat besar sebelum krisis keuangan global tahun 2007 dan tetap menjadi penghambat kinerja Tata Steel selama bertahun-tahun – hal ini merupakan langkah energi yang besar.

Hal ini juga mempunyai dampak simbolis yang besar, kata Mircea Rainu, sejarawan dan penulis Tata: Perusahaan Global yang Membangun Kapitalisme India. “Mereka mewakili ‘kerajaan menyerang balik’ ketika sebuah perusahaan bekas kolonial menyita aset-aset berharga tanah air, membalikkan sikap mencemooh yang dilakukan para industrialis Inggris terhadap Tata Group seabad yang lalu,” katanya.

Pandangan Tata Group sudah “ekstrovert” sejak awal, menurut Andrea Goldstein, seorang ekonom yang menerbitkan studi tahun 2008 tentang internasionalisasi perusahaan-perusahaan India dengan fokus khusus pada Tata.

Pada awal tahun 1950an, perusahaan Tata mempunyai usaha dengan mitra asing.

Namun Goldstein menekankan bahwa Ratan Tata “tertarik untuk go internasional, bukan sekadar langkah-langkah bertahap”.

Pendidikannya yang tidak konvensional di bidang arsitektur dan pandangan yang tidak biasa terhadap grup perusahaan keluarganya mungkin berperan dalam cara dia berpikir tentang ekspansi, kata Rainu. Namun “transformasi struktural kelompok” yang dipimpinnya memungkinkan dia untuk melaksanakan visinya untuk mencapai jejak global.

Ketika Tata mengambil alih jabatan ketua Tata Sons pada tahun 1991, ia terpaksa melakukan pertarungan korporasi yang tidak biasa di Bombay House, markas besar grup tersebut – sebuah penunjukan yang bertepatan dengan keputusan India untuk membuka perekonomiannya.

Dia mulai melakukan sentralisasi operasi yang terdesentralisasi dan berfokus pada domestik dengan membuka pintu bagi serangkaian ‘satraps’ (kata Persia yang berarti gubernur kekaisaran) di Tata Steel, Tata Motors, dan Taj Group of Hotels. Sebuah perusahaan induk.

Melakukan hal ini tidak hanya memungkinkannya untuk mengelilingi dirinya dengan orang-orang yang akan membantunya melaksanakan visi globalnya, namun juga mencegah Tata Group – yang sampai sekarang terlindungi dari persaingan asing – agar tidak memudar terlepas dari keterbukaan India.

Di Tata Sons, baik perusahaan induk maupun grup individualnya, ia menunjuk ekspatriat, ekspatriat, dan eksekutif dengan kontak dan jaringan global ke dalam tim manajemen.

Beliau juga mendirikan Group Corporate Center (GCC) untuk memberikan arahan strategis kepada grup perusahaan. Hal ini “memberikan dukungan konsultasi M&A (merger dan akuisisi), membantu perusahaan grup meningkatkan modal dan menilai apakah perusahaan target sesuai dengan nilai-nilai Tata,” tulis para peneliti di Indian Institute of Management di Bangalore dalam sebuah makalah tahun 2016.

GCC juga membantu Tata Motors mengumpulkan dana untuk akuisisi besar seperti Jaguar Land Rover, yang secara dramatis mengubah persepsi global terhadap perusahaan tersebut sebagai produsen traktor.

“Pengambilalihan JLR secara luas dipandang sebagai ‘balas dendam’ terhadap Ford, yang dengan mengejek menolak membeli Tata Motors di awal tahun 90an dan terkena kesepakatan dari Tata Motors. Secara keseluruhan, akuisisi ini menandakan bahwa perusahaan-perusahaan India telah ‘tiba’ di pasar. panggung dunia pada saat tingkat pertumbuhan meningkat dan reformasi liberalisasi mulai membuahkan hasil.

Saat ini, grup senilai $128 miliar ini tersebar di 100 negara dan sebagian besar pendapatannya berasal dari luar India.

Pada awal tahun 2000an, Tata Group mencapai kemajuan signifikan di luar negeri, namun gagal di dalam negeri Tata Nano – Diluncurkan dan dipasarkan sebagai mobil termurah di dunia – Tata mengalami kemunduran.

Ini adalah proyeknya yang paling ambisius, namun ia jelas-jelas salah membaca pasar konsumen India saat ini.

Pakar merek mengatakan calon India tidak ingin dikaitkan dengan label mobil murah. Dan Tata sendiri akhirnya mengakui bahwa label “mobil orang miskin” adalah sebuah “stigma” yang perlu dihilangkan.

Ia yakin akan ada kebangkitan kembali produknya, namun Tata Nano akhirnya dihentikan setelah penjualannya menurun dari tahun ke tahun.

Suksesi juga menjadi isu di Tata Group.

Setelah pensiun pada tahun 2012, Tata banyak terlibat dalam menjalankan konglomerat melalui “pintu belakang” Tata Trust, yang memiliki dua pertiga saham Tata Sons, perusahaan induk, kata para ahli.

“Tanpa menyalahkan Ratan Tata, keterlibatannya dalam pertikaian suksesi dengan (Cyrus) Mistry tentu telah mencoreng citra kelompok tersebut,” kata Rainu.

Mistry, yang meninggal dalam kecelakaan mobil pada tahun 2022, digulingkan sebagai ketua Tata pada tahun 2016, memicu pemberontakan di ruang rapat yang menyebabkan pertarungan hukum panjang yang akhirnya dimenangkan oleh Tata.

Meski mengalami beberapa kesalahan, Tata pensiun pada tahun 2012, meninggalkan kerajaan luas yang diwarisinya dalam posisi yang sangat kuat baik secara domestik maupun global.

Seiring dengan akuisisi besar-besaran, upayanya untuk memodernisasi grup dengan fokus tajam pada TI telah memberikan manfaat bagi grup selama bertahun-tahun.

Ketika beberapa taruhan besarnya gagal, salah satu perusahaan berkinerja tinggi, Tata Consultancy Services (TCS), menanggung beban perusahaan lain yang sedang sakit bersama dengan JLR, kata Raianu.

TCS saat ini merupakan perusahaan layanan TI terbesar di India dan sumber pendapatan Tata Group, yang menyumbang tiga perempat pendapatannya.

Pada tahun 2022, Tata Group membawa kembali maskapai andalan India, Air India, sekitar 69 tahun setelah pemerintah mengambil alih maskapai tersebut. Ini adalah mimpi yang menjadi kenyataan bagi Ratan Tata, seorang pilot terlatih, namun ini merupakan taruhan yang berani mengingat betapa padatnya modal dalam menjalankan sebuah maskapai penerbangan.

Namun Tata tampaknya berada dalam posisi yang lebih kuat dari sebelumnya untuk mengambil taruhan besar dan berani dalam segala hal mulai dari maskapai penerbangan hingga manufaktur semikonduktor.

India, yang dipimpin oleh Perdana Menteri Narendra Modi, tampaknya telah dengan jelas mengadopsi kebijakan industri untuk menciptakan “juara nasional”, dimana beberapa konglomerat besar dibangun dan didorong untuk mencapai hasil ekonomi yang cepat yang tersebar di sektor-sektor prioritas.

Hal ini jelas menguntungkan Tata Group yang akan mendapatkan keuntungan dari hal ini, bersama dengan kelompok industri baru seperti Adani.