EEksperimen yang dilakukan di Perancis pada awal tahun ini memberikan gambaran mengejutkan tentang apa yang dapat dicapai oleh pembuatan kebijakan lingkungan hidup yang progresif. Untuk meningkatkan permintaan, pemerintahan Emmanuel Macron memperkenalkan skema sewa sosial yang memungkinkan masyarakat kurang mampu membeli kendaraan listrik (EV) baru dengan biaya bulanan yang terjangkau. Dalam sebulan, permintaan melonjak dan rencana tersebut tiba-tiba dihentikan. Para menteri mengatakan produsen mobil Perancis tidak mampu mengimbangi lonjakan minat yang tiba-tiba.
Musim gugur ini, perusahaan seperti Renault dan Peugeot menghadapi masalah yang berbeda. Pemerintah di seluruh UE adalah Penghentian subsidi dan insentifgagal memberikan tingkat investasi yang memadai dalam pengisian infrastruktur dan kapasitas jaringan. Akibatnya, penjualan kendaraan listrik masih jauh dari target nol emisi pada tahun 2035. Menurut data baru dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa, Agustus Penjualan menurun selama 4 bulan berturut-turut. Secara keseluruhan, penjualan mobil berada pada titik terendah dalam tiga tahun terakhir, dengan penurunan dua digit di Perancis, Jerman dan Italia. Para eksekutif di Volkswagen, simbol kekuatan industri Jerman, menyatakan niat berikut: Pabrik dalam negeri tutup Untuk pertama kalinya dalam sejarah perusahaan.
Selain krisis biaya hidup dan harga kendaraan listrik yang relatif tinggi, sebagian besar masalahnya adalah persaingan dari Tiongkok. Subsidi negara dan akses terhadap bahan-bahan baterai penting telah memungkinkan produsen Tiongkok untuk secara signifikan melemahkan perusahaan-perusahaan Eropa dan, yang sama pentingnya, memonopoli pasar domestik yang besar. Taruhannya tidak ada lagi. Tanpa mengatasi penderitaan merek-merek nasional besar dan kekuatan ekonomi seperti VW, partai-partai sayap kanan seperti Alternative for Germany akan memiliki kelonggaran lebih lanjut untuk menyerang target-target ramah lingkungan sebagai ancaman terhadap kemakmuran negara. Menyadari krisis ini, Komisi Eropa berencana mengambil langkah-langkah berikut: mengenakan tarif besar pada kendaraan listrik Tiongkok Setelah penyelidikan anti-subsidi selama setahun.
Namun, jalur ini menghadirkan permasalahan tersendiri. Perang dagang dengan Tiongkok pasti akan berdampak negatif pada eksportir Eropa. Itu sebabnya Jerman menentang rencana tarif tersebut. Dan mengambil langkah-langkah untuk mengecualikan kendaraan listrik murah Tiongkok dari pasar Eropa tidak akan meningkatkan permintaan konsumen di sektor-sektor yang penting bagi transisi ramah lingkungan.
Dalam menghadapi protes dari para petani, presiden komisi Ursula von der Leyen telah mundur dari beberapa tujuan iklim yang menentukan masa jabatan pertamanya. Ketika tahap transisi berikutnya berupaya untuk melakukan dekarbonisasi elemen-elemen penting dalam kehidupan kita sehari-hari, termasuk mobil yang kita kendarai, penerapan kebijakan ramah lingkungan (go green) akan terjangkau bagi konsumen, termasuk mereka yang kurang mampu, dan hal ini merupakan kunci menuju pemulihan ekonomi dipandang sebagai sumber pertumbuhan. Bisnis dan Kawasan Eropa.
Brussel dan pemerintah yang proaktif harus memimpin dengan kombinasi subsidi dan investasi besar untuk menjaga kepercayaan industri dan konsumen. Ini adalah semangat seseorang Analisis prospek ekonomi Eropa Sebuah buku karya mantan Presiden Bank Sentral Eropa Mario Draghi diterbitkan bulan lalu. Namun seiring dengan diberlakukannya kembali peraturan fiskal yang ketat bagi belanja negara oleh Uni Eropa, arah kebijakan semakin ditentukan oleh fokus jangka pendek dalam memenuhi kebutuhan hidup. Tanpa perubahan pendekatan, kesulitan yang dihadapi industri otomotif akan semakin parah seiring memasuki masa transisi yang menentukan era.
