Para eksekutif dari dua produsen mobil terbesar di Eropa menyerukan percepatan transisi Eropa ke kendaraan listrik, di tengah ketegangan di UE mengenai pelarangan persaingan dari mesin pembakaran internal tradisional.
Carlos Tavares, kepala eksekutif Stellantis, yang memiliki merek Peugeot, Vauxhall, Jeep dan Citroën, dan Martin Sanger, kepala penjualan mobil penumpang Volkswagen, menggunakan Paris Motor Show untuk mendukung partai politik, termasuk partai sayap kanan. diperingatkan. Beralih ke drive hijau.
Tavares mengatakan transisi yang berkepanjangan adalah “jebakan” yang akan meningkatkan biaya lini produksi pembuat mobil. “Transisi yang panjang adalah sebuah jebakan besar,” katanya kepada Financial Times. Faktanya, ketika Anda melakukan transisi yang lebih panjang, Anda tidak mengganti dunia lama dengan dunia baru. Anda menambahkan dunia baru ke dunia lama.
Lima hingga 10 tahun ke depan dipandang penting bagi beberapa produsen mobil terbesar di Eropa, karena UE telah berupaya membatasi dampak buruk persaingan dengan Tiongkok dengan mengenakan tarif hingga 45% pada impor kendaraan listrik.
Beberapa pabrikan telah mundur dari rencana awal untuk menghentikan penggunaan mesin pembakaran internal konvensional secara bertahap karena mereka berjuang menuju larangan pada tahun 2035 terhadap mobil baru dengan mesin pembakaran internal konvensional.
Sander, kepala penjualan dan pemasaran bisnis mobil penumpang Volkswagen, juga mengimbau pemerintah untuk segera menghentikan penggunaan mesin pembakaran internal.
“Kami berharap melihat komitmen yang jelas dan sinyal dari para politisi bahwa masa depan akan menjadi listrik, dan kami yakin bahwa permintaan pelanggan juga meningkat,” katanya di Paris, acara industri terbesar dalam kalender tersebut pameran mobil.
Tavares, yang berada di bawah tekanan setelah mengeluarkan peringatan keuntungan pada bulan September setelah lemahnya permintaan di Amerika Serikat, melancarkan serangan media pada hari Senin dan berbicara di lima acara.
Dalam sebuah wawancara dengan stasiun radio Prancis RTL, Tavares tidak mengesampingkan kemungkinan pemutusan hubungan kerja, dan mengatakan bahwa mempertahankan profitabilitas dalam menghadapi persaingan Tiongkok mungkin memerlukan penutupan pabrik dan penarikan merek. Awal tahun ini, produsen mobil memperingatkan bahwa pabrik mereka di Inggris sedang dalam bahaya.
“Kita perlu melakukan upaya besar,” kata Tavares, seraya menambahkan bahwa pelanggan gruplah yang memutuskan merek mana yang memiliki masa depan dan merek mana yang akan dijual.
Setelah promosi buletin
Stella Li, wakil presiden eksekutif konglomerat Tiongkok BYD, mengkritik usulan tarif UE pada bulan November ketika produsen mobil Eropa dan Tiongkok bersaing di pameran otomotif.
“Masalahnya adalah harganya sangat tinggi dan UE saat ini mengenakan tarif,” katanya kepada Reuters.
“Siapa yang akan membayar tagihannya? Konsumen. Jadi ini membuat masyarakat sangat khawatir. Ini akan menghalangi masyarakat miskin untuk membeli,” dia memperingatkan, seraya menambahkan bahwa tarif yang diusulkan pada mobil BYD “Ini bukan penilaian yang adil,” tambahnya.
Sembilan merek China termasuk BYD dan Leapmotor pembukaan Kepala eksekutif Paris Auto Show Serge Gachaud mengatakan acara tahun ini akan menampilkan model-model terbaru. Jumlah ini sama dengan tahun 2022, ketika mereka mencakup hampir separuh dari seluruh merek yang ada.
