○Pada 13 Maret 2020, sebuah kapal pesiar bernama Braemar ditolak masuk ke Bahama setelah sejumlah penumpangnya dinyatakan positif mengidap virus corona. Kapal tersebut terpaksa berlayar mengelilingi Karibia, namun akhirnya diterima oleh Kuba, dimana awaknya dievakuasi ke Inggris.
Braemar hanyalah salah satu dari banyak kapal pesiar yang penumpangnya dikarantina di laut selama masa ketidakstabilan. Kapal Diamond Princess berlabuh di Jepang selama sebulan karena penyebaran virus, yang mengakibatkan lebih dari 700 infeksi dan sembilan kematian. Kapal lain, Ruby Princess, menewaskan 28 orang. Itu adalah pertunjukan horor laut.
Hampir dalam semalam, simbol rekreasi laut ini menjadi tempat berkumpulnya kematian dan infeksi. Selama 24 bulan berikutnya, 35 kapal pesiar dikirim ke Aliaga, Turki. Aliaga adalah kuburan laut tempat kapal-kapal dibongkar dan dijual untuk dijadikan barang bekas. Beberapa maskapai penerbangan besar telah dilikuidasi, dan beberapa pihak meyakini industri pelayaran global senilai $150 miliar telah tenggelam.
Namun minggu lalu, Braemar berlayar dari Belfast dengan nama baru dan memulai pelayaran tiga setengah tahun keliling dunia, mengantarkan era baru pelayaran jarak jauh dan, dengan kata lain, kehidupan di laut. .
Diakuisisi oleh sebuah perusahaan bernama Villa Vie Residences pada tahun 2023, kapal tersebut sekarang diberi nama “Odyssey.” Selain 125 penumpang yang berada di dalamnya, kapal tersebut juga membawa beberapa pertanda penting. Belfast adalah pelabuhan tempat Titanic dibangun dan pelayaran perdananya yang menentukan dimulai. Dan Odyssey dinamai berdasarkan epos Homer di mana pahlawannya, Odysseus, terkenal mengembara di Mediterania selama sepuluh tahun.
Perjalanan Odyssey tidak akan terlalu lama, namun kapal yang dijadwalkan mulai berlayar pada 30 Mei, telah diganggu oleh rintangan seperti halnya Odysseus sendiri. Ini tidak seburuk Cyclops atau Siren, tapi ini masalah kemudi dan roda gigi yang lebih biasa. Perbaikan tersebut berlangsung hingga empat bulan dan memungkinkan penumpang menikmati musim panas yang sebelumnya cerah di Belfast.
“Saya belum pernah menggunakan payung sesering ini dalam hidup saya,” kata Holly Hennessy, seorang “pecandu kapal pesiar” dari Florida yang harus pindah ke sebuah hotel di kota selama musim panas.
Semua orang mengatakan perjalanan ini akan berlangsung kira-kira sama lamanya dengan lockdown besar-besaran terakhir hingga saat ini. Selama ini, industri pelayaran telah berhasil bangkit kembali secara luar biasa. Awal tahun ini, Royal Caribbean meluncurkan kapal pesiar terbesar di dunia, Icon of the Seas yang perkasa. Kapal ini memiliki tonase kotor 250.000 ton, membawa lebih dari 7.500 penumpang dan awak kapal, memiliki 20 dek, taman air dalam ruangan, sebenarnya taman.
Jika monster laut modern ini, bersama dengan hiburan mereka yang mencolok, merupakan tanda kebangkitan kapal pesiar yang seringkali tidak disukai, maka Odyssey, yang ukurannya sekitar sepersepuluh, menandakan tren yang berbeda. Ini bukan liburan santai, ini memikirkan kembali gaya hidup. Prinsip yang berlaku adalah rumah di dekat laut lebih baik. di atas itu.
Mikael Pettersson, CEO Villa Vie Residences, mengatakan hal tersebut saat Odyssey akhirnya berlayar dari Belfast Lakes. “Mulai saat ini, kapal kami tidak hanya menjadi sebuah kapal, tapi akan menjadi rumah.”
Harga rumah berkisar dari $99,999 hingga $899,000 (£75,000 hingga £685,000), tergantung pada ukuran kabin dan kenyamanan, tetapi saat ini hanya tersedia dalam kelas menengah. Dua pertiga dari akomodasi telah terjual atau disewa. Kepemilikan – dijamin secara kontrak untuk jangka waktu minimal 15 tahun (setidaknya empat kali pelayaran keliling), atau lebih lama untuk umur operasional kapal (sudah berusia 31 tahun) – memberi Anda kebebasan untuk menyesuaikan kabin Anda dan Ini berarti Anda dapat datang dan pergi. Silakan sewakan.
Walaupun hal ini mungkin terdengar seperti perkembangan radikal dalam penjelajahan laut, hal ini sudah pernah dicoba sebelumnya. Pada tahun 2002, sebuah kapal pesiar bernama World mulai beroperasi setelah beberapa tahun melakukan kampanye promosi yang menjual gagasan untuk hidup penuh waktu di kapal mewah kepada pelanggan kelas atas. Ada pilihan untuk membeli atau menyewa, tetapi dalam waktu satu tahun setelah kapal berlayar, bisnis tersebut berada di ambang kehancuran. Model pemilik jangka panjang yang kaya dan tamu jangka pendek terbukti tidak cocok untuk berlayar.
Saat itu, salah satu pemilik berkata: “Jika Anda menginap di hotel, Anda tidak bisa menghargai tempat itu seperti jika Anda berada di rumah sendiri.”
Nah, jika Anda Ozzy Osbourne dan ingin merobek TV dari dinding, membuangnya ke laut, dan bersantai, ya. Namun, sebagian besar tamu di hotel mewah tidak berniat melakukan pelanggaran apa pun selain meninggalkan handuk di lantai kabin.
Masalah sebenarnya, tentu saja, adalah eksklusivitas. Ada perbedaan antara orang yang sangat kaya yang dikenal sebagai “si kaya” dan “si miskin”. Dan orang-orang kaya namun belum tentu pemilik kapal pesiar super tidak ingin berbagi rumah dengan turis, meskipun mereka berkelakuan baik.
Jadi The World diluncurkan kembali sebagai koperasi bergaya Manhattan, dengan semua orang berpartisipasi dalam kepemilikan dan pengoperasian kapal. Demikian pula, pemilik dapat menyaring calon pembeli, memastikan tidak ada pembeli yang tidak diinginkan yang dapat mengenakan pakaian renang yang salah dan membuat lingkungan sekitar terlihat buruk.
Dua puluh dua tahun kemudian, The World, sebagaimana mereka menyebut dirinya, “satu-satunya komunitas perumahan terapung di dunia”, masih aktif di seluruh dunia.
Dalam kurun waktu yang begitu lama, tampaknya bahayanya bukanlah mabuk laut, melainkan rasa jijik terhadap laut. Tapi tidak ada seorang pun di sana secara permanen.
“Sebagian besar pemilik kami biasanya telah memiliki kapalnya rata-rata selama sekitar tujuh tahun, meskipun beberapa telah memilikinya sejak kapal tersebut pertama kali berlayar,” kata perwakilan penjualan Dunia.
Rencana perjalanan kapal akan ditentukan oleh komite penduduk, dengan kunjungan pelabuhan setiap dua hingga tiga hari, dan kapal tidak akan kembali ke pelabuhan keberangkatan semula setidaknya selama tiga tahun.
Setelah promosi buletin
Kenyataannya, dunia bukanlah rumah melainkan rumah kedua. Sebagian besar penduduk tinggal selama sekitar empat bulan sepanjang tahun, biasanya dua bulan di musim panas dan dua bulan tambahan saat Natal.
“Kami memiliki komunitas dengan kekayaan bersih yang sangat tinggi,” jelas penjual tersebut. “Persyaratan kekayaan bersih untuk memiliki perahu adalah $10 juta tanpa beban, jadi bagi para penghuni ini, ini kemungkinan merupakan rumah kedua, ketiga, atau keempat dari beberapa rumah.”
Pada hari Kamis, The World sedang menuju ke Australia di suatu tempat dekat Papua Nugini, namun dalam arti tertentu dunia bisa berada di mana saja, tanpa terbebani oleh kekhawatiran yang biasa terjadi. Karena dunia adalah sebuah tiram yang penuh dengan penduduk yang berselubung mutiara, sebuah masyarakat yang bergerak namun tertutup, selamanya berpindah antara non-tempat dan non-tempat.
Antropolog Perancis Marc Auger-lah yang membedakan antara tempat dan non-tempat. Tempat memperkuat identitas masyarakat. Di sinilah kelompok sosial dibentuk melalui referensi budaya bersama. Sebaliknya, non-tempat adalah ruang ketidakkekalan di mana orang-orang tetap anonim. Auger mencontohkan jalan raya, kamar hotel, bandara, dan pusat perbelanjaan.
Bagi penduduk dunia yang memiliki batasan sosial yang sempit, pelabuhan dan masyarakat yang mereka kunjungi pada akhirnya harus berbaur dengan serangkaian latar belakang yang tidak dapat dibedakan. Hari ini hari Kamis dan ini pasti Bora Bora.
Namun, dua kapal lainnya baru-baru ini ingin mengikuti jejak dunia, dan keduanya didorong oleh gelombang publisitas seperti aslinya. Yang pertama dari perusahaan bernama Life at Sea. Perusahaan ini telah berkomitmen untuk melakukan pelayaran selama tiga tahun ke 375 destinasi di 135 negara, dengan menargetkan tidak hanya basis pelanggan tradisional yaitu orang-orang lanjut usia, namun juga generasi muda dan digital yang dapat bekerja dari mana saja di laut lepas berkat fasilitas internet terbaik. .Mereka juga mempromosikan perusahaannya menjadi perantau. .
Bagaimanapun juga, bagasi itu berisi segalanya kecuali kapal dan beberapa detail kecil yang pada akhirnya akan merusak rencana besar.
Meredith Shea, mantan pramugari, adalah orang pertama yang mendaftar untuk pelayaran yang dibatalkan, dan dia bukan satu-satunya yang menjual rumahnya dan sebagian besar harta bendanya untuk membiayai perjalanan tersebut. Dia membayar $562.000 untuk kabin di lantai tujuh dengan balkon. Namun Kehidupan di Laut adalah tentang lautan, dan akhir tahun lalu kami harus mengakui bahwa tidak ada satu pun dari kami yang pergi ke mana pun.
Salah satu orang yang terlibat dalam Life at Sea adalah Mikael Pettersson, yang saat ini menjabat sebagai CEO operasi Odyssey. Tapi ceritanya tidak berakhir di situ. Ada juga narasinya. Itu adalah nama baru untuk kapal yang ditugaskan oleh Storylines Cruises dan dijadwalkan untuk berlayar tahun ini. Namun, Narasi bertenaga gas alam cair belum dibangun dan diperkirakan baru selesai pada tahun 2027.
Meski demikian, dua tahun lalu, mulai bermunculan perbincangan tentang orang-orang yang menaiki kapal konseptual ini. Pasangan asal Los Angeles, Beth dan Mark Hunter, mengatakan mereka membeli sebuah flat dengan dua kamar tidur senilai £1 juta agar putri mereka, yang saat itu berusia 12 dan 14 tahun, dapat melihat dunia. Pada saat kapal tersebut meninggalkan pelabuhan Kroasia tempat pembuatannya, mereka akan berusia 17 dan 19 tahun, pada usia di mana kemandirian dari orang tua sering kali menjadi prasyarat untuk perjalanan keliling dunia.
Harga unit di atas kapal dilaporkan berkisar antara $300.000 hingga $8 juta, namun sulit untuk memahami mengapa seseorang yang mampu membayar $8 juta ingin berbagi ruang bersama dengan 529 kabin lain di Segitiga Bermuda atau Atlantis misteri. Laut memiliki kecenderungan untuk muntah dari waktu ke waktu.
Daya tarik kapal pesiar selalu menjadi topik yang memecah belah, menjadi kapal impian mewah bagi sebagian orang dan kapal penjara yang tercemar bagi sebagian lainnya. Namun mungkin daya tarik mendasar dari sebuah rumah di laut bukanlah melihat dunia melainkan kemampuan untuk melepaskan diri darinya. Ketika bumi memanas dan pecah perang, godaan untuk melihat perairan luas di Samudera Pasifik tidaklah sulit untuk dipahami. Setidaknya sampai badai melanda, atau pandemi melanda, atau Anda benar-benar mulai membenci orang-orang di kabin sebelah.
