Pasar taksi udara diperkirakan akan tumbuh secara eksponensial pada akhir dekade ini, namun para ahli telah memperingatkan bahwa masa depannya bergantung pada jaringan vertiport yang terencana dan perlu diintegrasikan ke dalam infrastruktur yang ada dan didukung oleh sistem manajemen lalu lintas udara yang canggih. .
Pada tahun 2029, pasar taksi udara diperkirakan akan tumbuh menjadi $80,3 miliar dari $4,9 miliar pada tahun lalu, menurut Spherical Insights, sebuah firma riset pasar. Permintaan pasar ini “didorong oleh kebutuhan akan moda transportasi alternatif dan meningkatnya masalah kemacetan lalu lintas di kota-kota metro”, menurut laporan Mordor Intelligence.
Namun, terlepas dari minat dan permintaan, pesawat lepas landas dan mendarat vertikal listrik (eVTOL), pesawat dengan ketinggian rendah yang dapat melakukan perjalanan antar kota dan bandara tanpa macet, menghadapi sejumlah tantangan sebelum menjadi kenyataan.
“Mobilitas udara diatur untuk mengubah langit kita, seperti bagaimana mobil merevolusi transportasi darat di abad ke-20,” Amad Malik, pakar AI dan ruang angkasa, mengatakan kepada Al Jazeera.
“Seiring dengan semakin matangnya teknologi ini, kita akan melihat pengenalan bertahap berbagai kendaraan terbang, mulai dari drone pengiriman kecil hingga taksi udara yang lebih besar dan bahkan ambulans terbang. Menjaga lalu lintas tetap aman dan bebas konflik akan menjadi tantangan besar.”
Selain perlu mendapatkan persetujuan peraturan dan meyakinkan konsumen bahwa mereka aman, eVTOL memerlukan infrastruktur untuk pendaratan dan lepas landas – vertiport.
Taksi udara di Timur Tengah
Outlet berita penerbangan Airports International, mengutip para pemangku kepentingan industri, memperkirakan bahwa Advanced Air Mobility (AAM) hanya akan “menjadi kenyataan di Amerika Utara dan Eropa pada akhir dekade ini”. Namun, ia menambahkan bahwa “taksi udara akan melayani penumpang di Timur Tengah dalam beberapa tahun”.
Otoritas Penerbangan Sipil Inggris mengatakan pihaknya meluncurkan konsultasi tentang bagaimana bandara eVTOL ini dapat disesuaikan dengan lapangan terbang kecil yang ada, dan bagaimana bandara tersebut dapat beroperasi dengan aman dan efisien.
Dubai melihat pengembang vertiport Skyports Infrastructure menandatangani kesepakatan dengan penyedia fasilitas parkir umum berbayar yang berbasis di Dubai, untuk menyediakan fasilitas parkir bagi vertiport, menurut IoT World Today. Jaringan AAM awal Dubai akan terdiri dari empat vertiport – di Bandara Internasional Dubai, Palm Jumeirah, Pusat Kota Dubai, dan Marina Dubai.
“Kita akan melihat lebih banyak vertiport yang dikembangkan atau direncanakan dalam jangka pendek, khususnya di daerah padat dimana akses helikopter dan transportasi udara tradisional terbatas,” Nicolas Zart, pendiri Electric Air Mobility, mengatakan kepada Al Jazeera. “Awalnya, vertiport ini mungkin berlokasi di pinggiran kota-kota besar karena mereka menguji konsep AAM sebelum pindah ke pusat kota.”
Dengan eVTOL yang disebut-sebut sebagai masa depan mobilitas udara perkotaan, pasar tidak hanya memperoleh banyak daya tarik tetapi juga investasi.
Awal bulan ini, Toyota Motor Corporation mengatakan akan menginvestasikan $500 juta lagi di Joby Aviation untuk mendukung sertifikasi dan produksi komersial taksi udara listrik Joby. Pada bulan Juli, induk Chrysler, Stellantis, mengatakan akan menginvestasikan tambahan $55 juta di Archer Aviation.
Taksi udara listrik Joby dipajang di Vanderbilt Hall bekerja sama dengan mitra maskapai penerbangan @delta dan mitra mobilitas @uber! 🛩 Pengunjung dapat menjelajahi pesawat dan merasakan simulator penerbangan VR.
Hari ini 15.00-18.00, Besok 08.00-11.00, Jumat 08.00-11.00 dan 15.00-18.00, Sabtu 10.00 – 17.00 pic.twitter.com/utXh1EdmYy
— Terminal Grand Central (@GrandCentralNYC) 2 Oktober 2024
“Mengelola lalu lintas udara baru ini seperti peningkatan dari persimpangan kota kecil dengan beberapa rambu berhenti menjadi sistem lalu lintas seluruh kota yang kompleks dengan ribuan kendaraan. Sistem kontrol lalu lintas udara saat ini dirancang untuk sejumlah pesawat besar, bukan kendaraan kecil,” kata Malik.
“Meskipun ada inisiatif yang berfokus pada drone, kita memerlukan solusi yang komprehensif. Ini seperti memiliki peraturan terpisah untuk mobil, sepeda motor, dan sepeda di jalan yang sama. Ini mungkin berfungsi pada lalu lintas rendah, namun menjadi kacau seiring meningkatnya volume. Kendaraan terbang darurat memerlukan jalur prioritas di jalan raya udara baru ini. Tanpa manajemen yang tepat, peningkatan lalu lintas udara berpotensi memperlambat layanan penting.”
Meskipun taksi udara juga ditujukan untuk “pelanggan yang lebih kaya” untuk saat ini, produsen pesawat Vertical Aerospace mengklaim bahwa harga taksi udara bisa semurah naik Uber ketika produksinya meningkat. Hal ini pada gilirannya akan menyebabkan peningkatan lalu lintas udara di ketinggian rendah.
“Secara historis, teknologi dan layanan baru sering kali dimulai dengan penerapan militer yang diikuti oleh konsumen yang lebih kaya. Penerapan awal ini mendorong produksi massal, yang pada akhirnya menjadikan teknologi ini dapat diakses oleh khalayak yang lebih luas,” kata Zart.
“Saat ini, harga eVTOL satu kursi bisa berkisar antara $90.000 hingga sekitar setengah juta dolar, namun seiring dengan meningkatnya produksi, harga diperkirakan akan semakin selaras dengan harga sebuah mobil atau bus.”
