Para masinis Boeing memutuskan untuk melakukan mogok kerja pada hari Kamis, yang merupakan sebuah kemunduran bagi produsen pesawat raksasa tersebut, yang reputasi dan keuangannya telah terpuruk dan kini menghadapi penghentian produksi pesawat-pesawat maskapai penerbangan terlarisnya.
Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara (International Association of Machinists and Aerospace Workers) memberikan suara, 94,6% pekerja menolak kesepakatan tersebut, yang akan memberikan kenaikan upah sebesar 25% selama empat tahun, dan 96% menyetujui pemogokan – dengan mudah melampaui dua pertiga persyaratan.
Pemogokan oleh 33.000 masinis akan dimulai satu menit setelah tengah malam pada hari Jumat.
“Ini tentang kehormatan, ini tentang masa lalu dan ini tentang perjuangan untuk masa depan kita,” Presiden IAM Distrik 751 Jon Holden mengumumkan pemungutan suara tersebut.
Boeing tidak segera mengomentari pemungutan suara tersebut.
Tidak banyak hal yang berjalan baik bagi Boeing tahun ini, mulai dari panel yang meledak dan meninggalkan lubang menganga di salah satu jet penumpangnya pada bulan Januari hingga NASA mengirim dua astronot pulang dengan pesawat ruang angkasa Boeing yang bermasalah.
Selama pemogokan berlangsung, hal ini akan membuat Boeing kehilangan dana yang dibutuhkan untuk mengirimkan pesawat baru ke maskapai penerbangan. Ini akan menjadi tantangan lain bagi CEO baru Kelly Ortberg, yang diberi tugas enam minggu lalu untuk membalikkan keadaan perusahaan yang telah merugi lebih dari $25 miliar dalam enam tahun terakhir dan tertinggal dari pesaingnya di Eropa, Airbus.
Ortberg melakukan upaya terakhir untuk menyelamatkan kesepakatan tersebut, yang mendapat dukungan bulat dari para perunding serikat pekerja. Dia mengatakan kepada para masinis pada hari Rabu bahwa “tidak ada yang menang” dalam pemogokan, dan bahwa pemogokan akan membahayakan pemulihan Boeing dan menambah skeptisisme terhadap perusahaan tersebut di mata pelanggan maskapai penerbangannya.
“Bagi Boeing, bukan rahasia lagi bahwa bisnis kami sedang mengalami masa-masa sulit, sebagian karena kesalahan kami di masa lalu,” ujarnya. “Dengan bekerja sama, saya tahu kita bisa kembali ke jalur yang benar, namun pemogokan akan membahayakan pemulihan kita bersama, semakin merusak kepercayaan pelanggan dan melemahkan kemampuan kita untuk memutuskan masa depan kita bersama.”
Tidak ada syarat untuk mendengarkan para pekerja.
Ortberg menghadapi situasi yang sulit, kata Holden, karena para masinis merasa getir dengan gaji yang stagnan dan konsesi pensiun dan layanan kesehatan yang menghalangi perusahaan untuk pindah ke tempat lain.
Sulit untuk menggantikan 16 tahun, katanya.
Pemungutan suara tersebut menegur Holden dan perunding serikat pekerja, yang merekomendasikan agar pekerja menerima tawaran kontrak. Holden, yang memperkirakan para pekerja akan memilih untuk mogok, mengatakan bahwa anggota serikat pekerja akan disurvei mengenai isu-isu apa yang ingin mereka tekankan ketika negosiasi dilanjutkan.
Anggota serikat pekerja menyampaikan keluhan mengenai kontrak tersebut di media sosial sepanjang minggu, seringkali menuntut kenaikan gaji yang lebih besar. Pada hari Kamis, beberapa lusin orang meniup peluit, menabuh genderang, dan memegang poster yang menyerukan pemogokan saat mereka berbaris menuju Union Hall dekat pabrik Boeing 737 Max di Renton, Washington.
“Seperti yang Anda lihat, ada solidaritas di sini,” kata Chase Sparkman, seorang aktivis jaminan kualitas. “Saya berharap saudara-saudara saya di serikat pekerja akan berdiri bahu-membahu, bergandengan tangan, dan memberi tahu perusahaan kami, hei, kami berhak mendapatkan lebih.” Menurut Boeing, masinis memperoleh penghasilan rata-rata $75,608 per tahun, belum termasuk lembur, dan jumlah tersebut meningkat menjadi $106,350 pada akhir kontrak empat tahun.
Namun, kesepakatan tersebut tidak memenuhi permintaan awal serikat pekerja untuk kenaikan gaji sebesar 40% selama tiga tahun. Serikat pekerja ingin memulihkan dana pensiun tradisional yang dihapuskan satu dekade lalu, namun Boeing menyetujui peningkatan kontribusi ke rekening pensiun karyawan 401(k).
Pekerja Boeing, Adam Vogel, menyebut kenaikan sebesar 25% itu sebagai “beban yang buruk. Kami belum pernah mendapat kenaikan gaji selama 16 tahun. Broderick Conway, pekerja penjaminan kualitas lainnya dan karyawan Boeing selama 16 tahun, mengatakan perusahaan mampu membayar lebih.
“Banyak anggota yang sangat kecewa dengan tawaran pertama kami. Kami berharap tawaran kedua adalah apa yang kami cari,” katanya. Setelah berminggu-minggu mencoba untuk melemahkan semangat para pekerja kerah biru, pemogokan akan menghasilkan tawaran yang lebih baik dari mereka perusahaan.
“Kami melakukan tawar-menawar dengan itikad baik dengan tim IAM yang mewakili Anda dan kepentingan Anda,” katanya. “Biar saya perjelas: Kami tidak fokus pada pemungutan suara kedua.” Pemungutan suara dilakukan di gedung serikat pekerja di negara bagian Washington, Portland, Oregon dan tempat lain.
Boeing yakin bahwa mereka telah memberikan keuntungan yang signifikan kepada serikat pekerja dengan berjanji untuk membangun pesawat baru berikutnya di wilayah Puget Sound jika para pekerja menyetujui kontrak tersebut. Pesawat itu – yang baru diperkirakan pada tahun 2030an – akan menggantikan 737 Max. Ini adalah kemenangan penting bagi para pemimpin serikat pekerja yang ingin menghindari terulangnya perpindahan produksi Dreamliner yang dilakukan Boeing dari wilayah Seattle ke Carolina Selatan.
Pemogokan tersebut akan menghentikan produksi pesawat terlaris Boeing, 737 Max, bersama dengan jet 777 atau “triple-seven” dan pesawat kargo 767 di pabrik di Renton dan Everett, Washington, dekat Seattle. Hal ini mungkin tidak mempengaruhi Boeing 787 Dreamliner yang dibuat oleh pekerja non-serikat pekerja di Carolina Selatan.
Analis kedirgantaraan TD Cowen, Cai von Rumohr, mengatakan bahwa tindakan tersebut realistis, berdasarkan sejarah pemogokan Boeing sebelum pemungutan suara – dua pemogokan terakhir pada tahun 1995 dan 2008 – untuk mengakui bahwa pemogokan akan berlanjut pada pertengahan November, ketika para pekerja dibayar $150 per minggu.
Van Rumor mengatakan pemogokan itu dapat merugikan Boeing hingga $3,5 miliar dalam bentuk arus kas dan perusahaan akan menerima 60% dari harga jual ketika pesawat diserahkan kepada pembeli.
Holden mengatakan kepada anggotanya pada hari Senin bahwa serikat pekerja telah melakukan segala yang bisa dilakukan dalam tawar-menawar dan merekomendasikan persetujuan kontrak “karena kami tidak dapat menjamin bahwa kami akan dapat mencapai banyak hal melalui pemogokan.” Namun banyak pejabat yang menarik kembali konsesi pada dana pensiun, layanan kesehatan dan upah.
“Mereka kesal. Banyak hal yang mereka inginkan. Saya pikir Boeing memahami hal itu dan ingin memuaskan banyak dari mereka,” kata analis kedirgantaraan von Rumor. “Pertanyaannya adalah, apakah mereka akan berbuat cukup?” Boeing mengalami kerusakan reputasi sejak dua pesawat 737 Max jatuh pada tahun 2018 dan 2019, yang menewaskan 346 orang. Keamanan produk-produknya mendapat pengawasan baru setelah panel meledakkan Max di pesawat pada bulan Januari.
Kini mereka menghadapi pemogokan yang bisa membuat mereka tertinggal dari pesaingnya di Eropa, Airbus, dalam hal pemesanan dan pengiriman pesawat jet baru. (AP)
