Emisi karbon dioksida dari sektor transportasi India dapat dikurangi sebesar 71 persen pada tahun 2050 jika strategi berambisi tinggi diterapkan pada tiga parameter utama – elektrifikasi, peningkatan standar penghematan bahan bakar, dan peralihan ke moda transportasi dan mobilitas yang lebih ramah lingkungan, menurut sebuah studi baru. Oleh Institut Sumber Daya Dunia (WRI).
Sektor transportasi India menyumbang 14 persen dari total emisi CO2 terkait energi pada tahun 2020 dan sektor ini memerlukan peta jalan dan target pengurangan emisi, kata studi tersebut.
Mengejar target pengurangan emisi yang lebih tinggi di sektor transportasi juga bisa menjadi kunci bagi tujuan net-zero India pada tahun 2070, kata studi tersebut. Hasil studi ini didasarkan pada simulasi kebijakan energi, yang memungkinkan pengguna mengembangkan model dinamis untuk berbagai target dekarbonisasi. dan hasilnya. Selain simulasi, masukan juga dikumpulkan dari konsultasi ahli dengan pemangku kepentingan.
“Penerapan strategi ekonomi energi, elektrifikasi, dan peralihan model secara simultan pada tingkat ambisi tertinggi mereka akan mengurangi emisi CO2 dan konsumsi bahan bakar fosil sebesar 71 persen pada tahun 2050 dibandingkan dengan skenario BAU (bisnis seperti biasa),” kata studi tersebut.
Dekarbonisasi sektor transportasi India dapat dicapai dengan menerapkan kebijakan hemat biaya, kata Subrata Chakrabarti, rekan penulis studi dan direktur program asosiasi di WRI India.
“Simulasi ini menunjukkan bahwa peralihan ke transportasi rendah karbon adalah kebijakan yang paling hemat biaya dalam jangka panjang baik untuk segmen angkutan barang maupun penumpang, dengan perkiraan biaya sebesar Rs. 12.118 per tCO2 (ton setara karbon dioksida) berkurang,” kata Chakrabarty.
Dalam hal pengurangan emisi CO2, mandat untuk memperluas penjualan kendaraan listrik sangat efektif dengan potensi pengurangan tahunan sebesar 121 MtCO2e (metrik ton setara karbon dioksida). Dekarbonisasi pembangkit listrik dapat membantu memenuhi target elektrifikasi di sektor transportasi, kata studi tersebut.
“Menerapkan kebijakan tambahan dengan standar listrik bebas karbon akan menghasilkan pengurangan listrik dari energi terbarukan sebesar 75 persen pada tahun 2050 dibandingkan dengan nilai BAU,” kata studi tersebut.
Namun, jika skenario BAU diikuti, sektor transportasi negara ini akan masih sangat bergantung pada bahan bakar fosil hingga tahun 2050, kata studi tersebut.
“Konsumsi bahan bakar fosil seperti bahan bakar gas cair, solar dan bensin diperkirakan meningkat empat kali lipat dalam tiga dekade mendatang. Permintaan perjalanan penumpang diperkirakan akan meningkat tiga kali lipat antara tahun 2020 dan 2050, dan konsumsi tersebut akan didorong oleh permintaan angkutan barang, yang diperkirakan akan tumbuh tujuh kali lipat pada periode yang sama,” kata studi tersebut.
Sektor transportasi menyumbang 14 persen dari seluruh emisi CO2 terkait energi pada tahun 2020, 90 persen di antaranya disebabkan oleh transportasi jalan raya, yang sangat padat karbon. Dari 90 persen tersebut, kendaraan roda dua menyumbang 16 persen, mobil 25 persen, bus 9 persen, kendaraan angkutan barang ringan (LDV) 8 persen, dan kendaraan angkutan barang berat (HDV) 45 persen. sen (tertinggi).
Menurut penelitian tersebut, jalur kereta api, penerbangan, dan jalur air masing-masing menyumbang 6 persen, 3 persen, dan 1 persen terhadap konsumsi bahan bakar.
