Seorang gadis berusia enam tahun meninggal setelah truk yang melaju kencang menabrak sepedanya di Wajidpur, Noida pada hari Rabu. Dalam kecelakaan serupa, empat orang tewas dan satu orang luka berat ketika mobil mereka bertabrakan dengan traktor yang datang dari arah yang salah di Sektor 24 di Noida pada 1 Oktober.
Dalam delapan bulan terakhir, 773 kasus kecelakaan di jalan raya dilaporkan – hampir 6,6% lebih banyak dibandingkan tahun lalu – data yang dibagikan oleh polisi lalu lintas Gautam Budh Nagar pada hari Rabu. Dari 1 Januari hingga 31 Agustus 2023, 725 kasus dilaporkan di distrik tersebut. Ini termasuk kasus kematian dan cedera.
“Kami menjadi lebih Waspada terhadap pelanggaran lalu lintasGautam Buddh Nagar, Komisaris Polisi, Lakshmi Singh berkata. Dia mengatakan bahwa banyak tantangan yang dikeluarkan di distrik tersebut untuk pelanggaran seperti mengemudi tanpa helm, mengemudi gegabah, melompati lampu merah, mengemudi di jalur yang salah dan ngebut.
Berdasarkan data, total challan yang dikeluarkan untuk berkendara tanpa helm pada Januari hingga Agustus tahun lalu sebanyak 6.89.883. Pada tahun 2024 meningkat sebesar 65,23% dengan 11.39.866 challan.
Demikian pula, tantangan untuk mengemudi terburu-buru telah meningkat sebesar 57,59% tahun ini dan mengemudi ke arah yang salah telah mengalami peningkatan sebesar 26,02%. “Sebelumnya di Noida, sebagian besar kecelakaan terjadi ketika pengemudi menabrak kendaraan yang sedang parkir, namun kini kasus tersebut telah berkurang,” ujarnya. Sehubungan dengan meningkatnya tantangan yang dikeluarkan karena mengemudi di jalur yang salah, Singh mengatakan orang-orang mengambil jalan pintas karena berpikir mereka dapat menghemat bahan bakar. “Tetapi kenyataannya adalah ketika seseorang mengemudi ke arah yang salah, kecepatannya tidak boleh sama dan orang tersebut lebih mungkin mengalami kecelakaan.”
Seorang pejabat polisi lalu lintas mengatakan bahwa 39 kendaraan disita hanya dalam waktu 45 menit pada hari Rabu karena mengemudi di jalur yang salah. Ia mengatakan, sebagian besar kendaraan yang disita adalah sepeda motor.
Meningkatnya jumlah becak elektronik juga berkontribusi terhadap peningkatan kecelakaan di jalan raya, kata pejabat tersebut: “Becak tersebut sulit dikendalikan. Kebanyakan dari mereka dimiliki oleh orang-orang berpengaruh dan sering disewakan kepada penduduk setempat. Setiap kali kita mengambil tindakan terhadap mereka, mereka menimbulkan gangguan.
Pejabat tersebut juga mencatat bahwa becak elektronik sering kali disimpan sembarangan dan dijalankan tanpa lampu depan untuk menghemat baterai. “Dalam beberapa kasus, tikungan tajam atau pengendara yang datang dari jalur berlawanan tidak dapat melihatnya sehingga menyebabkan kecelakaan,” ujarnya.
Komisaris Singh mengatakan bahwa kepolisian berupaya serius menerapkan ‘kebijakan jam emas’, yang merupakan jam penting pertama setelah kecelakaan. Memberikan pertolongan pertama segera kepada korban kecelakaan di jalan raya dalam waktu satu jam ini akan meningkatkan peluang mereka untuk bertahan hidup dan mengurangi keparahan cedera.
“Setiap kali ada kecelakaan, petugas rumah dinas setempat langsung turun ke lokasi kejadian. Korban luka dilarikan ke rumah sakit terdekat. Ini telah mengurangi angka kematian,” katanya.
Ia mengatakan, banyak kecelakaan lalu lintas yang terjadi karena pembangunan jalan yang tidak direncanakan. “Beberapa jalan memiliki belokan U yang tajam dan sudutnya curam serta median persimpangannya tidak jelas. Kami telah berulang kali menulis surat kepada pejabat otoritas Noida, tetapi tidak mendapat balasan apa pun dari mereka,” ujarnya.
Namun, Chief Executive Officer Otoritas Noida Lokesh M mengatakan dia siap menerima proposal apa pun untuk mengurangi kemacetan jalan dan mengurangi jumlah kecelakaan di jalan raya. “Kami telah mendedikasikan personel polisi lalu lintas di otoritas yang menjaga departemen. Semua jalan dibangun sebelum pengangkatan saya. Jika, kebetulan, saya melewatkan surat-surat itu, saya akan segera memeriksanya,” kata CEO tersebut.
Komisaris Singh mengatakan pelanggaran baru seperti mengemudi di zona larangan masuk, mengemudi tanpa pita reflektif dan menggunakan lightbar telah disorot secara khusus untuk rencana tindakan yang rinci.
