Untuk mendorong pembangunan jalan raya yang berkelanjutan, Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya (Kemenhub) pada hari Senin mengeluarkan pedoman kebijakan untuk mendorong penggunaan limbah padat perkotaan atau material inert dalam pembangunan jalan raya nasional.
Pembangunan jalan memerlukan tanah dalam jumlah besar, yang terkadang perlu dikumpulkan dari tanah yang digali dari ladang pertanian. Mengingat fakta ini dan perlunya metode pengumpulan bahan dengan dampak minimal terhadap lingkungan dan ekologi, Kementerian, dalam suratnya kepada Kepala Sekretaris & Sekretaris Negara serta departemen terkait, menyatakan bahwa limbah padat harus dibuang. dari. Produksi sehari-hari merupakan tantangan lingkungan utama yang dihadapi oleh wilayah perkotaan di seluruh negeri dan penggunaan material inert di jalan raya merupakan langkah besar untuk mengatasi hal ini.
Dalam arahannya, kementerian mengandalkan keberhasilan penggunaan material lembam dalam pembangunan tanggul di dua proyek percontohannya – Jalan Tol Delhi-Mumbai dan DND Sohna Spur dari Jalan Tol Ahmedabad-Dholera.
“Menurut perkiraan kasar, sekitar 10.000 hektar lahan terkunci di tempat pembuangan sampah. Karena terbatasnya ketersediaan lahan, lokasi TPA ini tidak dapat mencapai kapasitas maksimum dan menimbulkan bahaya lingkungan dan kesehatan yang serius… Di bawah Swachh Bharat Mission Urban 2.0 (SBM 2.0), ketersediaan lokasi dan material limbah padat telah dipetakan dan menurut mereka sekitar 1700 lakh ton dari 2304 tempat pembuangan sampah di negara ini Penilaian akumulasi sampah. Bahan-bahan lembam yang tersedia dari lokasi pemrosesan ini dapat dimanfaatkan secara efisien dalam pembangunan tanggul untuk NH dan jalan raya negara bagian,” kata kementerian dalam surat edarannya kepada negara-negara bagian.
Dinyatakan bahwa komponen utama limbah padat adalah tanah inert, yang dihasilkan melalui bio-remediasi dan penambangan biologis dari limbah warisan ini. “Studi yang dilakukan oleh CRRI (Central Road Research Institute) oleh MORTH dan disimpulkan bahwa tanah inert yang dihasilkan dapat digunakan pada tanggul jalan raya,” lanjut surat edaran tersebut.
Saat merumuskan metodologi untuk menggunakan bahan inert, bahan tersebut harus diambil sampelnya dan diuji sesuai spesifikasi MORTH dan pengujian yang diperlukan harus dilakukan untuk memastikan kesesuaiannya untuk digunakan, kata kementerian.
“Untuk proyek tahap DPR, konsultan akan melihat ketersediaan lokasi TPA di portal energi kinetik. Jika ada lokasi yang berada di dekat 25 tempat pembuangan sampah teratas di negara tersebut atau dalam jarak 100 km dari tempat pembuangan sampah mana pun, Kantor Wilayah/Unit Pelaksana Proyek (RO/PIU) terkait akan menginformasikan kepada Perusahaan Kota/departemen lain tentang hal tersebut. proyek ekspres/jalan raya dan jumlah material inert yang dapat digunakan dalam proyek tersebut,” kata kementerian.
Untuk proyek yang sedang dalam tahap penawaran dan tahap konstruksi, kontraktor atau pemegang konsesi yang ditunjuk harus menjajaki ketersediaan lokasi timbunan tanah di dekat perluasan proyek dan menginformasikan kepada perusahaan kota untuk menyediakan bahan inert.
“Jika badan-badan lokal belum membangun fasilitas untuk bio-remediasi dan bio-penambangan, kontraktor jalan raya dapat mengatur fasilitas tersebut melalui konsultasi dengan Badan Lokalisasi Perkotaan (ULB). Mesin yang dibeli untuk tujuan ini juga akan dipertimbangkan untuk uang muka mobilisasi dibandingkan dengan total pagu uang muka mobilisasi sesuai dokumen kontrak terkait,” kata Kemenristek.
