Saat Mumbai melanjutkan perjalanan ambisiusnya untuk memperluas dan memodernisasi jaringan metronya, ada satu proyek yang berpotensi mengubah mobilitas perkotaan—Metro Jalur 7A. Otoritas Pembangunan Wilayah Metropolitan Mumbai (MMRDA) mempelopori perluasan penting ini, yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas ke Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA). Direncanakan selesai pada Desember 2026, jalur baru ini akan merevolusi salah satu bandara tersibuk di India, menjadi jalur metro ketiga yang menghubungkan bandara setelah Metro Jalur Satu yang beroperasi dan Metro Jalur 3 bawah tanah yang akan datang.
Memperluas Jangkauan: Dari Andheri ke Bandara
Metro Jalur 7A merupakan perpanjangan dari operasional Metro Jalur 7 yang saat ini membentang dari Andheri (Timur) hingga Dahisar (Timur). Perpanjangan selatan ini akan terhubung langsung ke CSMIA dari Andheri (Timur), memberikan pengalaman perjalanan yang lancar bagi penumpang yang menuju bandara. Membentang sepanjang 3.423 km, jalur ini terdiri dari bagian layang dan bawah tanah, yang dirancang untuk menavigasi lanskap perkotaan Mumbai yang padat.
Setelah beroperasi, jalur ini akan menyediakan akses langsung ke bandara internasional dari kawasan Mira Bhayandar dan pinggiran barat, sehingga secara signifikan mengurangi waktu perjalanan hingga 60 menit. Integrasinya yang mulus dengan Metro Jalur 3 dan Metro Jalur 8 di masa depan menjanjikan jaringan transportasi yang terintegrasi dan efisien di seluruh kota.
Saat ini, lebih dari 52% pekerjaan konstruksi telah selesai meski menghadapi tantangan besar, hal ini menandai tonggak penting menuju perkiraan penyelesaian proyek pada akhir tahun 2026.
Sebagian besar jalur tersebut melintasi lahan milik Otoritas Bandara India (AAI). (Foto Ekspres)
Menavigasi tantangan yang kompleks
Penyelarasan Metro Jalur 7A menghadirkan tantangan teknis yang unik. Jalur ini sebagian ditinggikan di Western Express Highway (WEH) dan Sahar Elevated Road, dengan stasiun layang direncanakan di Airport Colony. Dari sana, jalurnya berbelok ke bawah tanah, berakhir di stasiun yang sejajar dengan Terminal 2, ditempatkan secara strategis di dekat stasiun CSMIA Metro Jalur 3.
Sebagian besar jalur tersebut melintasi lahan milik Otoritas Bandara India (AAI). Pengalihan lahan yang tepat waktu pada bulan Oktober 2021 menandai tonggak penting. Tantangan penting lainnya adalah rehabilitasi daerah kumuh Valmiki Nagar dan Bamanwada di Vile Parle, yang memotong bagian jalan pintas. MMRDA telah berhasil merehabilitasi warga yang terkena dampak, membersihkan area tersebut pada Mei 2022.
Proyek ini juga melibatkan relokasi Ashram dan Kuil Purushottama Giri dan pengalihan utilitas penting termasuk saluran pembuangan bawah tanah sepanjang 1.800 mm menggunakan teknik terowongan mikro yang canggih. Selain itu, pekerjaan pengalihan saluran air sepanjang 2.400 mm sedang berlangsung dengan koordinasi BMC, kata seorang pejabat senior MMRDA terkait proyek tersebut.
Prestasi teknik dan teknologi canggih
Pembangunan Metro Jalur 7A akan memiliki beberapa komponen utama untuk menyediakan akses langsung ke bandara dan sekitarnya, termasuk Vile Parle East. Khususnya, jembatan sepanjang 0,57 km dan tanjakan sepanjang 0,309 km akan memudahkan transisi dari bagian layang ke bagian bawah tanah, sementara terowongan kembar sepanjang 2,035 km akan menjamin konektivitas bawah tanah tanpa gangguan.
Untuk pekerjaan pembuatan terowongan, proyek ini akan menggunakan Hard Rock Tunnel Boring Machine (TBM) mode ganda, yang dirancang khusus untuk medan berbatu di Mumbai. Dengan kecepatan penambangan rata-rata 4 hingga 5 meter per hari, kepala pemotong TBM berukuran diameter 6,68 meter, menjadikannya alat yang tangguh dalam program besar-besaran ini. Terowongan ini memiliki diameter 6 meter dan enam bagian cincin pracetak digunakan sebagai pelapis, yang menjamin ketahanan struktur.
Pengerjaan Terowongan 1 & 2 dimulai pada bulan September dan November tahun lalu dan diharapkan selesai tahun ini.
Untuk pekerjaan pembuatan terowongan, proyek ini akan menggunakan Hard Rock Tunnel Boring Machine (TBM) mode ganda, yang dirancang khusus untuk medan berbatu di Mumbai. (Foto Ekspres)
Visi untuk Masa Depan
Selain mengurangi kemacetan lalu lintas dan mengurangi waktu perjalanan, Metro Jalur 7A diharapkan memberikan dampak positif terhadap lingkungan. Dengan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO2, proyek ini akan berkontribusi terhadap peningkatan kualitas udara dan manfaat ekonomi yang signifikan bagi Mumbai, menurut seorang pejabat MMRDA.
Desain stasiun bawah tanah CSMIA di Metro Jalur 7A akan semakin meningkatkan kenyamanan penumpang. Koneksi strategis di tingkat concourse menghubungkan area berbayar dan tidak berbayar di stasiun CSMIA Metro Jalur 3, dengan struktur masuk dan keluar terhubung langsung ke Terminal 2. Integrasi ini memberikan kenyamanan yang tak tertandingi bagi penumpang bandara.
Metro Jalur 7A bukan sekadar proyek transportasi; Ini adalah tanda masa depan Mumbai. Ketika kota ini terus bertumbuh dan berkembang, proyek-proyek seperti ini memastikan bahwa Mumbai tetap menjadi pemimpin global dalam semangat perkotaan dan pembangunan infrastruktur. “Dengan meningkatkan konektivitas ke salah satu gerbang utama kota ini, proyek ini akan memainkan peran penting dalam mendukung pertumbuhan Mumbai,” kata Komisaris MMRDA Dr Sanjay Mukherjee.
Semua tentang Metro Jalur 7A
- Metro Jalur 7A merupakan perpanjangan selatan dari operasional Metro Jalur 7 dari Andheri (Timur) hingga Dahisar (Timur).
- Koneksi bandara langsung
- Panjang Total : 3,423 Km
- Mengurangi waktu perjalanan: Akses langsung ke bandara internasional dari kawasan Mira Bhayandar dan pinggiran barat, mengurangi waktu perjalanan hingga 60 menit.
- Jaringan Transportasi Terintegrasi: Menyediakan interkonektivitas tanpa batas dengan Metro Jalur 3 dan Metro Jalur 8 di masa depan, menciptakan jaringan transportasi yang kohesif dan efisien.
- Stasiun Elevated: Stasiun Koloni Bandara-Viaduct dan Ramp: jembatan sepanjang 0,57 km dan ramp 0,309 km untuk memfasilitasi transisi dari jalur layang ke jalur bawah tanah.
- Stasiun Bawah Tanah: Stasiun Bawah Tanah CSMIA
- Terowongan Kembar: Terowongan kembar sepanjang 2.035 km memastikan konektivitas bawah tanah yang lancar.
- Proyek ini telah selesai 52% dan akan selesai pada tahun 2026.
