Untuk mengatasi tantangan pengelolaan sampah plastik, pemerintah pusat baru-baru ini mengarahkan negara bagian dan Wilayah Persatuan untuk menggunakan sampah plastik dalam pembangunan jalan di kota-kota, The Indian Express melaporkan.
Pemerintah telah mengarahkan negara bagian dan UT untuk menggunakan sampah plastik hingga 8% dari berat aspal di jalan-jalan perkotaan, termasuk jalan internal pemukiman perumahan dan kompleks perkantoran.
Pada tahun 2013, Kongres Jalan India menerbitkan pedoman penggunaan sampah plastik dalam pembuatan jalan dan pada tahun 2015, Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya (MoRTH) mengeluarkan perintah yang mewajibkan penggunaan sampah plastik yang dicampur dengan aspal di jalan dalam radius 50 km. km. Daerah perkotaan dengan populasi 5 lakh ke atas.
Kementerian Perumahan dan Urusan Perkotaan telah menulis surat kepada negara bagian dan Wilayah Persatuan pada tanggal 8 Juli meminta mereka mengambil langkah-langkah untuk menerapkan pedoman Kongres Jalan India.
Mereka diminta untuk menggunakan sampah plastik di jalan-jalan beraspal di mana pun jalan tersebut dibangun, seperti jalan internal di perumahan koloni, instalasi pengolahan untuk pasokan air, limbah dan limbah padat, semua jalan departemen termasuk kompleks perkantoran, dll. Sampah Plastik yang Tidak Dapat Didaur Ulang” dengan modifikasi yang sesuai pada dokumen penawaran.
Negara bagian dan UT juga telah diminta untuk mengatasi masalah ini dengan departemen pembangunan jalan utama mereka termasuk PWD, Departemen Pembangunan Pedesaan dan Panchayat Raj.
Tiga sekretaris pemerintah Uni – Vini Mahajan (Air Minum dan Sanitasi di bawah Kementerian Tenaga Air, Anurag Jain (MoRTH dan MoHUA)) dan Shailesh Kumar Singh (Kementerian Pembangunan Pedesaan) menulis surat kepada semua kepala sekretaris pada tanggal 28 Juni untuk mendorong penggunaan plastik limbah.
“…diminta untuk meninjau kembali pemanfaatan limbah plastik dalam pembangunan jalan di negara-negara/UT yang bersangkutan untuk memastikan ketersediaan limbah plastik dengan kualitas yang memadai… Negara-negara/UT harus memberikan prioritas untuk membangun kerangka kerja yang komprehensif untuk pemanfaatan limbah plastik dalam konstruksi jalan aspal di semua wilayah. Jenis jalan…” tulis sekretaris tersebut.
Mereka mengatakan perubahan yang diperlukan harus dilakukan dalam dokumen Laporan Terperinci Proyek (DPR), Tender, Pengadaan Teknik dan Konstruksi (EPC) yang disiapkan untuk proyek jalan.
Namun, beberapa ahli memperingatkan agar tidak menganggap penggunaannya di jalan raya sebagai satu-satunya atau solusi terbaik terhadap meningkatnya masalah sampah plastik.
“Pemanfaatan sampah plastik dalam pembangunan jalan merupakan salah satu bentuk pembuangan akhir masa pakainya, yang merupakan pilihan dengan prioritas rendah dibandingkan dengan daur ulang mekanis dan pemrosesan bersama. Meminimalkan sampah plastik harus menjadi pilihan pertama dan paling disukai setelah daur ulang mekanis dan co-processing. -pemrosesan,” kata Limbah Padat Kota dan kata Siddharth Ghanshyam Singh, Manajer Program Pusat Sains dan Lingkungan untuk Unit Ekonomi Sirkular.
Mengapa penggunaan sampah dapat menghemat uang?
Menurut angka terbaru CPCB, 4,12 ton sampah plastik dihasilkan pada tahun 2020-21. Sekitar 60% di antaranya didaur ulang. Menurut dokumen Pengelolaan Sampah Plastik MoHUA 2019, untuk setiap kilometer jalan selebar 3,75 meter, penggunaan 1 ton sampah plastik yang dicampur aspal dapat menghemat Rs 6,3 lakh.
