Mumbai, yang menerima hibah tertinggi dari Pusat untuk meningkatkan kualitas udara, merosot ke posisi 28 tahun ini dari posisi 10 tahun lalu dalam laporan Survei Udara Bersih tahunan.
Laporan yang dirilis pada tanggal 7 September ini merupakan inisiatif dari Kementerian Lingkungan Hidup, Hutan dan Perubahan Iklim (MoEFCC). Berdasarkan hal ini, kota-kota diberi peringkat berdasarkan pelaksanaan kegiatan yang disetujui berdasarkan Rencana Aksi Kota untuk meningkatkan kualitas udara di bawah Program Udara Bersih Nasional (NCAP).
Berdasarkan total populasi yang tinggal di perkotaan, laporan tersebut diklasifikasikan menjadi tiga kategori. 47 kota dengan populasi lebih dari 10 lakh telah menduduki peringkat pertama. 43 kota dengan jumlah penduduk 3 hingga 10 lakh masuk dalam kategori kedua dan 40 kota dengan jumlah penduduk kurang dari 3 lakh masuk dalam kategori ketiga.
Mumbai termasuk dalam kategori pertama. Tiga kota teratas dalam kategori ini adalah Surat, Jabalpur dan Agra. Di antara kota-kota Maharashtra lainnya, Thane menduduki peringkat ke-16 dalam kategori ini, diikuti oleh Nagpur ke-19, Nashik ke-23, dan Pune ke-27. Tahun lalu, Thane berada di peringkat ketiga, Nagpur ke-20, dan Nashik ke-23. , dan Pune di peringkat ke-31.
“Selama beberapa tahun terakhir, kualitas udara Mumbai telah merosot tajam, dengan periode terburuk tercatat pada tahun 2022-23. Komponen PM10 meningkat lebih cepat dibandingkan PM5. Tren ini dapat dikaitkan langsung dengan faktor buatan manusia karena PM10 dihasilkan dari aktivitas seperti konstruksi dan perpindahan debu,” kata Ketua Profesor National Institute of Advance Sciences (NIAS), Dr Gufran Baig, kepada The Indian Express.
Evaluasi pemeringkatan akan didasarkan pada laporan penilaian mandiri beserta bukti yang diserahkan oleh badan daerah perkotaan, kata laporan itu. Beberapa parameter evaluasi mencakup pembakaran sampah kota, langkah-langkah untuk mengurangi debu jalan, dan langkah-langkah untuk mengidentifikasi dan mengatasi berbagai sumber emisi lainnya.
“Pemerintah daerah Mumbai belum mampu menerapkan langkah-langkah yang memadai untuk memperkuat infrastruktur pemetaan secara keseluruhan untuk mengidentifikasi titik api, oleh karena itu, mengidentifikasi sumber utama dan melakukan mitigasi di lapangan,” kata Dekan Sekolah Kotak Dr Sachida Nand Tripathi. Anggota Komite Pengarah Keberlanjutan IIT Kanpur dan NCAP mengatakan kepada The Indian Express.
Dalam tanggapan RTI Ekspres IndiaMoEFCC Antara tahun 2020 dan 2023, Kementerian Persatuan telah mengalokasikan Rs. 929 crores, tertinggi di India.
Dari jumlah tersebut, Rs.620 crore telah dialokasikan ke Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) dan Rs.493 crore (80 persen) telah dialokasikan untuk pembelian bus listrik dengan model sewa basah. Sektor yang terkait dengan pengelolaan sampah dan pemberantasan debu jalan belum mendapat dana.
Selama periode ini, Maharashtra menerima jumlah tertinggi sebesar Rs. 1.555 crore, sementara Uttar Pradesh menerima Rs. 1.449 crore dan Gujarat Rs. 796 crores berada di tempat kedua.
Tuhin Banerjee, mantan insinyur dan ilmuwan dari CSIR-NEERI, mengatakan Ekspres India“Mengalihkan 80 persen dana untuk membeli kendaraan listrik tidak adil karena memerlukan distribusi yang adil di berbagai sektor untuk mengurangi masalah seperti kualitas udara yang buruk. Studi pembagian sumber yang menyeluruh diperlukan agar kita dapat mengidentifikasi faktor-faktor yang berkontribusi terhadap polusi udara seperti debu jalan, pembakaran sampah, dan pengelolaan limbah padat, yang kemudian dapat diambil langkah-langkah mitigasinya.
Ketika dihubungi, seorang pejabat sipil mengatakan, “Pada tahun 2021, pemerintah negara bagian telah membuat kebijakan bahwa 80 persen dari dana hibah ini harus digunakan untuk membeli bus, karena studi pembagian sumber yang dilakukan pada saat itu mengidentifikasi emisi kendaraan. Sumber utama polusi udara. Oleh karena itu, diambil keputusan untuk mengubah armada kendaraan pemerintah yang ada menjadi kendaraan listrik.
Saat dihubungi, pejabat Dewan Pengendalian Pencemaran Maharashtra (MPCB) mengatakan, “Mumbai juga menghadapi perubahan pola cuaca, yang menyebabkan kecepatan angin lebih lambat selama musim dingin, yang menyebabkan buruknya AQI dan masalah seperti konstruksi dan pembakaran sampah. Tidak bisa disalahkan sendirian.”
