Menteri Penjaga Pinggiran Kota Mumbai Mangal Prabhat Lodha pada hari Senin bertemu dengan kepala Otoritas Pembangunan Wilayah Metropolitan Mumbai (MMRDA) Sanjay Mukherjee dalam upaya untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di wilayah dalam Kompleks Bandra Kurla (BKC). Menteri mengusulkan untuk menghapus jalur sepeda dan menghubungkannya dengan jalur lalu lintas utama serta memperluas jalan.
Dalam pertemuan tersebut, Lodha mengusulkan agar MMRDA menyediakan bus khusus antara stasiun kereta api Bandra dan jalur BKC untuk mengatasi ancaman tarif ilegal dan selangit yang dilakukan oleh pengemudi taksi dan becak.
Menurut menteri sementara, BKC menghadapi kemacetan lalu lintas yang tidak dapat ditoleransi karena kombinasi beberapa faktor termasuk kemacetan metro dan jalur sepeda serta taman yang telah mengurangi lebar area kendaraan bermotor. “Tidak hanya digunakan oleh pengendara sepeda”.
Menyoroti permasalahan yang diangkat oleh para penumpang dan pemilik bisnis di kawasan komersial, Lodha menyarankan agar jalur sepeda disambungkan kembali ke jalan raya, sehingga dapat menambah lebar dan ruang untuk lalu lintas kendaraan. Disarankan untuk mengurangi hambatan yang dipasang pada pekerjaan metro sehingga terdapat lebih banyak ruang bagi pejalan kaki dan pengendara mobil.
Sementara itu, bagi pengendara sepeda, Menteri mengusulkan untuk membangun jalur sepeda khusus di lokasi yang berdekatan di BKC agar mereka dapat bersepeda dengan aman. Pada tahun 2011, MMRDA menyetujui pembangunan jalur sepeda sepanjang 13 km di BKC.
Dalam suratnya kepada komisioner MMRDA, Lodha menyatakan bahwa badan perencanaan harus memperkenalkan bus khusus untuk mengangkut orang ke dan dari stasiun Bandra dan BKC. “Ada masalah besar lalu lintas dan pungutan liar oleh pemilik taksi dan becak ke dan dari BKC di Stasiun Bandra (Timur). MMRDA harus merencanakan bus khusus dari stasiun Bandra ke jalur BKC,” bunyi sebagian surat itu.
Menekankan perlunya mempercepat perluasan jalan di BKC, surat tersebut menyatakan bahwa meskipun terdapat total ruang sepanjang 21 meter untuk jalan setapak dan taman di Bharat Diamond Exchange, hanya 15 meter untuk jalan empat jalur akan memperburuk masalah lalu lintas. Dikatakan bahwa perubahan mendasar yang diperlukan harus dilakukan untuk memecahkan masalah ini.
