Di bawah Jalan ‘Misi 15’ untuk meningkatkan efisiensi perjalanan dan meningkatkan keselamatan komuter, Perusahaan Kota Pune (PMC) telah memutuskan untuk menyiapkan ‘Rencana Pengembangan Koridor’ sepanjang 50 km di sembilan jalan utama di kota. Perencanaan pengembangan dan perbaikan koridor dan persimpangan dalam kota.
“Sesuai dengan Pedoman Desain Jalan Perkotaan (USDG) PMC telah dibangun kembali dari Bremen Chowk hingga Jalan Parihar Chowk, Jalan Junglee Maharaj, Jalan Fergusson College dan lainnya di Aundh. Namun, sekarang jalur yang dipilih tidak akan dibangun kembali tetapi diperbaiki sesuai USDG melalui perubahan yang diperlukan,” kata Nikhil Mizar, Transport Planner, PMC.
Mizar mengatakan tujuan utamanya adalah untuk mengurangi konflik antar moda transportasi, meningkatkan keselamatan jalan bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki, meningkatkan kesejahteraan dan produktivitas penumpang selama perjalanan, yang juga memungkinkan pengelolaan parkir yang efisien, pengorganisasian dan penciptaan kegiatan penjualan informal. . Daerah perkotaan yang menarik.
Bentangan kritis meliputi Jalan Nagar sepanjang 8,7 km, 6 km. Jalan Sholapur, Jalan Magarpatta 6,8 km, Jalan Utama Utara 5,5 km, Jalan Sinhagad 7 km, Jalan Ganeshkind 3,2 km, Jalan Sangam Wadi 2 km, Jalan Spanduk 7,5 km dan Jalan Karve 3,3 km
Pekerjaan ini akan dilakukan dengan mengadopsi strategi untuk mengurangi emisi terkait transportasi dan memprioritaskan mobilitas yang aman, inklusif, dan berkelanjutan, kata Mizar.
Pemetaan jalan dengan rincian seluruh persimpangan, bus-bay, titik penjemputan dan penurunan, stasiun metro, jalan cabang, petak disekitarnya, titik masuk dan keluar jalan melalui teknik survei Differential Global Positioning System (DGPS). Perabotan, pohon dan jalan raya. Survei lalu lintas dilakukan untuk mengetahui volume lalu lintas saat ini, perhitungan kapasitas jalan, jumlah pejalan kaki dan pengendara sepeda jalan, survei parkir.
“Data dianalisis untuk mengidentifikasi tren dan pola lalu lintas utama serta area potensial untuk perbaikan atau intervensi. Rencana Peningkatan Koridor untuk setiap bentangan akan mempertimbangkan permintaan perjalanan yang ada dan yang diproyeksikan, dan jalan akan dirancang berdasarkan hal tersebut,” perencana transportasi menambahkan dalam proposal desain, menyoroti lahan yang harus dibebaskan untuk keberlanjutan. Menetapkan lebar jalur kanan dan kesinambungan jalan layanan, jalan setapak dan jalur bersepeda.
Rencana tersebut mengidentifikasi lokasi penyimpanan air hujan dan pengisian ulang cadangan air tanah. Hal ini meningkatkan fasilitas dan infrastruktur bagi pejalan kaki, pengendara sepeda dan penyandang disabilitas (penyandang disabilitas), termasuk trotoar, penyeberangan, jalur sepeda, jalur yang digunakan bersama, alun-alun umum dan perbaikan lanskap untuk mendorong transportasi aktif dan aksesibilitas. Ini mengoptimalkan parkir untuk mengurangi kekurangan parkir dan mengurangi kemacetan lalu lintas terkait parkir.
klik disini bergabung Saluran Whatsapp Pune Ekspres Dan dapatkan daftar artikel pilihan kami
