Pemerintah pada hari Jumat menyetujui delapan proyek koridor jalan berkecepatan tinggi nasional sepanjang 936 km dengan investasi sebesar Rs 50,655 crore untuk meningkatkan efisiensi logistik dan konektivitas di seluruh negeri, kata rilis resmi.
Diperkirakan 4,42 crore peluang kerja langsung dan tidak langsung akan dihasilkan melalui pelaksanaan delapan proyek penting ini.
Proyek-proyek yang disetujui oleh Komite Kabinet Urusan Perekonomian termasuk Koridor Kecepatan Tinggi Nasional Agra-Gwalior 6 jalur, Koridor Kecepatan Tinggi Nasional Kharagpur-Moregram 4 jalur, Koridor Kecepatan Tinggi Nasional 6 jalur Tarad-Desa-Mehsana-Ahmedabad Koridor Berkecepatan Tinggi. , Jalan Lingkar Ayodhya 4 lajur, ruas 4 lajur antara Patalgaon dan Gumla di Koridor Kecepatan Tinggi Nasional Raipur-Ranchi dan Jalan Lingkar Kanpur 6 lajur.
Mengenai proyek-proyek baru ini, Perdana Menteri Narendra Modi mentweet di X: “Dorongan ‘transformatif’ pada lanskap infrastruktur India! “Rp. Persetujuan kabinet atas 8 proyek Koridor Jalan Berkecepatan Tinggi Nasional dengan biaya Rs 50.000 crore akan memiliki ‘efek pengganda’ pada ‘pertumbuhan’ ekonomi kita dan meningkatkan peluang ‘lapangan kerja’. Hal ini juga menggarisbawahi komitmen kami terhadap India yang futuristik dan terhubung.
Menurut rilis tersebut, Koridor Kecepatan Tinggi Nasional Agra-Gwalior sepanjang 88 km akan dikembangkan sebagai koridor 6 jalur yang dikontrol akses penuh dalam mode build-operate-transfer (BOT) dengan total biaya modal sebesar Rs 4,613 crore .
Dikatakan bahwa proyek tersebut akan melengkapi jalan raya nasional 4 jalur yang ada hingga lebih dari dua kali lipat kapasitas lalu lintas di bagian Agra-Gwalior di Koridor Utara Selatan (Srinagar-Kanyakumari).
Koridor ini akan meningkatkan konektivitas ke tujuan wisata utama di Uttar Pradesh (Taj Mahal, Benteng Agra, dll.) dan Madhya Pradesh (Benteng Gwalior, dll.). Hal ini akan mengurangi jarak antara Agra dan Gwalior sebesar 7 persen dan waktu perjalanan sebesar 50 persen, sehingga mengurangi biaya logistik secara signifikan.
Koridor Kecepatan Tinggi Nasional Kharagpur-Moregram sepanjang 231 km akan dikembangkan dalam Mode Anuitas Hibrid (HAM) dengan biaya Rs 10,247 crore.
Koridor baru ini akan melengkapi jalan raya nasional 2 jalur yang ada untuk meningkatkan kapasitas lalu lintas lima kali lipat antara Kharagpur dan Morgram, kata rilis tersebut. Ini menyediakan konektivitas yang efisien untuk lalu lintas antara negara bagian Benggala Barat, Odisha, Andhra Pradesh dll. di satu sisi dan bagian Timur Laut negara itu di sisi lain.
Koridor Kecepatan Tinggi Nasional Tarad – Deesa – Mehsana – Ahmedabad sepanjang 214 km dalam mode build-operate-transfer (BOT) dengan total pengeluaran modal Rs. 10,534 crore akan dikembangkan.
Koridor Tharad – Ahmedabad menyediakan konektivitas antara dua koridor nasional utama negara bagian Gujarat, yaitu Koridor Amritsar – Jamnagar dan Jalan Tol Delhi – Mumbai, sehingga menyediakan konektivitas tanpa batas ke lalu lintas barang yang berasal dari Punjab, Haryana, dan kawasan industri. Pelabuhan utama di Maharashtra termasuk Rajasthan (JNPT, Mumbai dan pelabuhan Wadhawan yang baru disetujui).
Total biaya modal dari Ayodhya Ring Road Hybrid Annuity Mode (HAM) sepanjang 68 km yang dikontrol akses adalah Rs. 3.935 crore. Jalan lingkar ini akan mengurangi kemacetan di jalan raya nasional yang melewati kota, sehingga peziarah yang mengunjungi kuil Ram bisa sampai lebih cepat.
Bentangan Patalgaon dan Gumla sepanjang 137 km dari Koridor Kecepatan Tinggi Nasional Raipur-Ranchi akan dikembangkan di bawah Mode Anuitas Hibrid (HAM) dengan total biaya modal sebesar Rs 4,473 crore.
Ini akan meningkatkan konektivitas antara kawasan pertambangan di Gumla, Lohardaga, Raigarh, Korba dan Dhanbad dan zona industri dan manufaktur yang berlokasi di Raipur, Durg, Korba, Bilaspur, Bokaro dan Dhanbad.
Jalan Lingkar Kanpur sepanjang 47 km akan dikembangkan dalam mode Rekayasa, Pengadaan dan Konstruksi (EPC) dengan total biaya Rs3,298 crore. Ruas ini melengkapi lingkar Jalan Raya Nasional 6 jalur di sekitar Kanpur.
Bypass Guwahati Utara sepanjang 121 km dan pelebaran/peningkatan Bypass Guwahati yang ada di tiga seksi dengan total biaya Rs. 5,729 crore untuk dikembangkan berdasarkan Build Operate Toll (BOT) dengan biaya modal Rs. Sebagai bagian dari proyek tersebut, sebuah jembatan besar juga akan dibangun di atas sungai Brahmaputra.
Koridor Nashik Fata – Khed yang ditinggikan sepanjang 30 km dekat Pune akan menelan biaya Rs. 7,827 crore untuk dikembangkan berdasarkan Build-Operate-Transfer (BOT).
Koridor layang akan menyediakan konektivitas berkecepatan tinggi tanpa batas untuk lalu lintas yang berasal/berangkat dari pusat industri seperti Chakan, Bhosari dll. di NH-60 antara Pune dan Nashik. Koridor ini juga akan mengurangi kemacetan parah di sekitar Pimpri-Chinchwad.
Pembangunan infrastruktur merupakan fondasi kemakmuran perekonomian suatu negara dan sangat penting untuk meningkatkan kualitas hidup warganya. Setiap rupee yang dibelanjakan untuk pembangunan infrastruktur mempunyai efek pengganda terhadap PDB sekitar 2,5-3,0 kali lipat.
Dibandingkan dengan pendekatan pembangunan berbasis proyek sebelumnya, pemerintah telah mengadopsi pendekatan pembangunan infrastruktur jalan raya berbasis koridor yang berfokus pada mengatasi kemacetan lokal dengan fokus pada memastikan standar yang konsisten, kenyamanan pengguna dan efisiensi logistik, kata rilis tersebut.
“Pendekatan koridor ini telah menghasilkan identifikasi jaringan koridor jalan raya berkecepatan tinggi sepanjang 50.000 km melalui studi transportasi ilmiah berdasarkan GSTN dan data tol, yang akan membantu mengubah India menjadi negara dengan perekonomian senilai USD 30+ triliun pada tahun 2047,” katanya. .
