Anda bisa “lebih dekat” dengan seseorang saat Anda berpindah tempat duduk di kokpit kecil. Saat Aero-India Show pada Februari 2019, saya berkesempatan menerbangkan Airbus C-295 yang dipajang saat air show. Begitu saya masuk ke ruang briefing di Airbus Chalet, saya terkejut Ratan Tata, Seharusnya menjadi bagian dari serangan mendadak yang sama, hadir sebentar.
Setelah lepas landas, saya menempati kursi kanan di kokpit pesawat bersama Pak Tata Di kursi lompat. Setelah merasakan sensasi pesawat, tibalah waktunya berpindah posisi. Sekarang, kokpit tidak dirancang untuk memudahkan pergerakan saat berada di dalam dan kami berdua perlu mengubah posisi diri untuk masuk ke posisi pertukaran baru! Kenangan terbaik yang saya miliki tentang serangan mendadak itu adalah menjadi nyata dan dekat dengan legenda.
Dua tahun lalu, saya bertemu dengan seorang penggemar penerbangan dan kami berdiskusi tentang realisme yang disediakan oleh simulator penerbangan modern. Dalam salah satu percakapan, dia menyebutkan bahwa dia sedang duduk bersama Ratan Tata dan ingin berbicara dengan saya.
Pak Tata datang online dan menyatakan keinginannya untuk terbang dengan simulator pesawat tempur. Hari setelah Sabtu diputuskan sebagai hari yang paling menguntungkan. Keesokan paginya, ia mendarat di AFS Lohegaon dan menerima Air Officer Commanding (AOC) dan CO dari skuadron Su-30MKI residen. Dia diberi tur singkat ke pangkalan udara diikuti dengan pengarahan rinci tentang profil serangan mendadak yang direncanakan. Keseruan menerbangkan simulator Sukhoi ternyata hampir sama serunya dengan penerbangan pertamanya di pesawat!
Simulator Su-30 MKI sepenuhnya mampu menjalankan misi, artinya setiap profil yang dapat dilakukan pesawat dapat diterbangkan di simulator. Tamu sudah familiar dengan fitur tata letak kokpit, konsol, dan tampilan. Dia harus memasuki kokpit depan dan menaiki tujuh-delapan anak tangga. Dengan segenap kekuatan dan tekadnya, dia mencoba menaiki tangga tersebut, namun tidak dapat mengumpulkan cukup tenaga untuk melakukannya. Ia dibantu oleh banyak perwira muda, namun kesulitan untuk bangkit. Bahkan jika dia memasuki kokpit, dia sendiri menyadari bahwa akan sangat sulit untuk keluar. AOC dan timnya pun berupaya memberikan lift kursi, namun upaya tersebut juga gagal. Kekecewaan terlihat jelas di wajah semua orang.
Seorang pria berhati besar, Tuan Tata meyakinkan semua orang untuk tidak khawatir tentang hal itu dan bahwa dia senang melihat orang lain melakukan aksi tersebut. Dia duduk di kursi di dalam kubah simulator dan menyaksikan lepas landas, berbelok, berguling, berputar, dan pengisian bahan bakar di udara ke udara. Duduk di dalam kubah simulator sangat membingungkan bahkan bagi anak muda tersebut, tapi dia benar-benar menikmati setiap detiknya.
Perwira Angkatan Udara “membimbing” dia melalui sesi tanya jawab dan, dengan penuh minat, dia menonton pemutaran misi tersebut, mengajukan pertanyaan yang membuat semua orang terkesan dengan keluasan dan kedalamannya. Dia diperlihatkan album skuadron dengan foto-foto pesawat tempur yang mengawal pesawat Air India B-747 dengan latar belakang gedung Air India di Mumbai. Dengan berat hati, stasiun tersebut mengucapkan selamat tinggal padanya saat dia menaiki jetnya kembali ke Mumbai.
Tuan Tata yang hebat, menulis surat kepada AOC beberapa hari kemudian, mengatakan, “Salah satu kegembiraan terbesar yang saya alami dalam beberapa tahun terakhir adalah hari yang kita habiskan bersama di pangkalan udara.” Ia mengaku sangat kecewa karena tidak bisa terbang dengan simulator tersebut, namun itu adalah hari yang akan ia ingat selamanya. Dalam bahasa Angkatan Udara dicatat sebagai DPCO (Duty Partial Carried Out) di log book. Seperti itulah DCO – Duty Carried!
Saat dia melebarkan sayapnya untuk terbang menuju keabadian, kami mengucapkan selamat tinggal pada penerbangan yang penuh rasa ingin tahu dan penuh gairah. Terbang dengan baik dan kecepatan Tuhan, Ratan Tata, kamu akan dirindukan.
Penulis adalah pensiunan Marsekal Udara
