Sumber yang mengetahui hal tersebut mengatakan pemerintah kemungkinan akan memberikan mandat untuk memadukan Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF) dengan Bahan Bakar Turbin Penerbangan (ATF) untuk penerbangan domestik hanya setelah mandat global untuk penerbangan internasional mulai berlaku pada tahun 2027.
Pemerintah sedang menyusun peta jalan untuk memperkenalkan SAF pada penerbangan domestik dan terdapat indikasi awal bahwa semacam mandat atau rekomendasi gabungan akan mulai berlaku dalam beberapa tahun mendatang. Namun, karena tingginya biaya produksi biofuel dan penolakan dari maskapai penerbangan atas kekhawatiran kenaikan harga bahan bakar, pemerintah kini berencana untuk menerapkan mandat tersebut mulai tahun 2027 atau lebih.
SAF merupakan biofuel yang dihasilkan dari bahan baku berkelanjutan dan memiliki kandungan kimia yang sama dengan ATF konvensional atau bahan bakar jet, yaitu berasal dari minyak mentah. Artinya mesin pesawat yang ada bisa dengan mudah menggunakan campuran SAF-ATF. Misalnya, Airbus mengklaim semua pesawatnya bisa terbang dengan SAF maksimal 50 persen dan bahan bakar konvensional. Berbagai maskapai penerbangan India telah berhasil melakukan beberapa uji coba dan demonstrasi penerbangan menggunakan bahan bakar jet yang diolah dengan SAF.
Komite SAF yang dibentuk oleh Kementerian Perminyakan dan Gas Bumi (MoPNG) telah menyampaikan rekomendasinya kepada pemerintah tahun lalu. Menurut orang-orang yang mengetahui langsung masalah ini, panel merekomendasikan mandat campuran SAF awal sebesar 1 persen mulai tahun 2025 dan secara bertahap meningkatkannya pada tahun-tahun berikutnya. Pada saat itu, pejabat senior dari dua kementerian utama yang berhubungan dengan Kementerian Penerbangan Sipil (MoCA) serta MoPNG-SAF menyarankan agar perintah pencampuran dapat dirumuskan sesuai dengan rekomendasi ini.
“SAF sangat mahal dengan teknologi dan biaya produksi yang tinggi. Produk ini belum diproduksi dalam skala besar… Kami pikir akan diperlukan waktu beberapa tahun untuk menurunkan biaya seiring dengan peningkatan produksi secara global dan di India. Maskapai penerbangan juga tidak terlalu tertarik untuk mendapatkan mandat untuk pesawat domestik, sampai biayanya stabil dan mereka memiliki pengalaman dengan ATF gabungan SAF dalam operasi internasional… Jadi, tahun 2027 atau setelahnya tampaknya menjadi pilihan terbaik,” kata seorang pejabat pemerintah. . , yang tidak ingin disebutkan namanya.
Tahun 2027 merupakan tahun yang penting bagi penerapan SAF secara global dengan adanya fase wajib Skema Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Internasional (CORSIA) Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). CORSIA, yang berlaku untuk penerbangan internasional, diperlukan. Maskapai penerbangan di seluruh dunia akan mengurangi peningkatan emisi karbon dioksida melebihi tingkat tahun 2020. Menggunakan bahan bakar jet yang dicampur dengan SAF adalah salah satu cara maskapai penerbangan dapat menjaga emisi mereka dalam tingkat yang diperbolehkan.
India, meskipun tidak berpartisipasi dalam fase sukarela CORSIA, harus mematuhi fase wajib yang dimulai pada tahun 2027. Sejalan dengan mandat CORSIA, Komite Koordinasi Bahan Bakar Nabati Nasional (NBCC) telah menetapkan target indikatif awal untuk menggabungkan SAF. Bahan bakar jet akan dimulai dengan penerbangan internasional mulai tahun 2027. Target indikatif: 1 persen pada tahun 2027 dan 2 persen pada tahun 2028.
India dianggap sebagai pasar penerbangan yang sensitif terhadap harga dan bahan bakar menyumbang sekitar 40 persen biaya operasional maskapai penerbangan India. Hal ini membuat operator sangat berhati-hati dan sensitif terhadap kenaikan biaya terkait bahan bakar. Masih harus dilihat apakah pemerintah akan memberikan dukungan atau insentif kepada maskapai penerbangan dan produsen SAF untuk membuat bahan bakar terjangkau.
“Tarif penerbangan yang tinggi sudah menjadi faktor yang sensitif dan memaksa maskapai penerbangan untuk menggunakan bahan bakar yang mahal dalam waktu dekat akan memiliki dampak inflasi yang lebih besar terhadap harga tiket. Lebih baik menunggu beberapa waktu lagi dan dengan hati-hati menilai kenaikan biaya aktual dari pencampuran SAF dengan jet. bahan bakar,” kata pejabat pemerintah lainnya.
Perusahaan penyulingan dan pengecer bahan bakar terbesar di India, Indian Oil Corporation (IOC), berkolaborasi dengan Praj Industries untuk mendirikan unit produksi SAF. IOC juga mendirikan unit SAF di kilang Panipat bersama perusahaan teknologi bahan bakar berkelanjutan Lanzajet. Kedua unit ini didasarkan pada jalur bahan bakar alkohol-ke-jet (ATJ), salah satu dari berbagai jalur yang tersedia untuk memproduksi bahan bakar berkelanjutan. Mangalore Refinery and Petrochemicals, anak perusahaan Oil and Natural Gas Corporation, juga berencana membangun unit SAF dengan menggunakan minyak nabati dan minyak goreng sebagai bahan baku berdasarkan teknologi CSIR-Indian Institute of Petroleum.
