EPedoman Peraturan 2026 sudah lama dirumuskan sehingga sulit untuk diselesaikan, namun tahap akhir masih perlu diselesaikan agar semua pabrik dapat beroperasi pada tanggal 1 Januari. Ketiga pembaruan ini akan diumumkan pada pertemuan Dewan Motorsport Dunia. Kamis, 17 Oktober.
Rapat baru Komisi F1 digelar hari ini untuk kembali membahas jadwal dan struktur Regulasi 2026 yang mencakup urusan teknis, olahraga, dan finansial. Dan rupanya mereka dieksekusi Kita akan membicarakan perubahan besarnya nanti, tetapi perubahan tersebut mempengaruhi bidang performa, aerodinamis, dan keselamatan. “Modifikasi ini mengisyaratkan peningkatan aerodinamis yang diharapkan pada mobil, hasil kerja sama ekstensif antara tim dan FIA selama beberapa bulan terakhir,” kata FIA.
Dia Peraturan Olahraga 2026 juga telah diperbarui secara signifikan dengan tujuan menyederhanakan strukturnya.. Setidaknya ada satu yang diketahui di sini; Pada akhirnya, balapan pramusim akan diizinkan selama sembilan hari, dengan tiga tes masing-masing tiga hari.“Mengenali tantangan yang ditimbulkan oleh peraturan unit daya yang baru.”
Seperti yang telah diketahui, separuh tenaga pendorong akan berasal dari komponen kelistrikan (ERS, Energy Recovery System), meningkat dari saat ini 120 KW (sekitar 160 hp) menjadi 350 KW (sekitar 470 hp). . Namun, untuk mendorong masuknya pabrikan baru, MGU-H, generator panas yang terkait dengan turbo, telah dihentikan produksinya.
Sisa tenaga akan terus datang dari mesin pembakaran turbo V6 1.6 saat ini, yang menghasilkan sekitar 500 tenaga kuda, bukan sekitar 700 tenaga kuda pada mobil baru. Bobot keseluruhan mesin sekitar 30 kg lebih berat dari model saat ini, namun hal ini dikompensasi oleh sasis dan ban, sehingga mengurangi bobot dari saat ini 798 kg menjadi hanya 768 kg.
Demikian pula dengan regulasi keuangan pada tahun 2026 yang merupakan evolusi dari kerangka regulasi saat ini. Tujuan Peraturan 2026 adalah untuk memberikan keseimbangan kompetitif antara keadilan olahraga dan keberlanjutan finansial.
Akhirnya, meskipun harapan tinggi telah tercapai, Balapan rookie di Abu Dhabi dibatalkan setelah balapan sebelumnyaManfaatkan waktu ketika mobil baru Anda dapat digunakan bersama mobil Anda saat ini tahun depan.
“Meskipun konsep ini mendapat dukungan luas, Karena keterbatasan waktu dan organisasi, maka diputuskan acara ini tidak akan diadakan pada tahun 2024Namun, diskusi akan terus mengembangkan kemungkinan konsep dan rencana untuk tahun 2025.
Perubahan besar menuju tahun 2026
– Berat minimum: 768 kg (dibandingkan saat ini 798 kg), tanpa bensin (722 kg dengan kendaraan dan 46 kg dengan roda dengan pengemudi). Pada awal balapan, yaitu dengan tangki penuh, penghematan berat keseluruhan harusnya sekitar 50 kg.
– Kendaraan lebih pendek: Jarak sumbu roda maksimum adalah 3,4 meter (dibandingkan saat ini 3,6 meter).
– Kendaraan lebih sempit: Lebar maksimum adalah 1,9 meter (dibandingkan dengan saat ini 2 meter).
– Aerodinamika aktif yang menyesuaikan sayap depan dan belakang secara bersamaan dalam dua mode: mode downforce tinggi (“Z-mode”) dan mode low-drag (“X-mode”).
– Spoiler depan menyempit 100 mm, dengan dua elemen aktif.
– Hilangnya lengkungan roda depan.
– Tampilan panel pengatur bangun ban depan di depan pod samping.
– Lantai lebih sempit 150 mm dan sebagian rata.
– Diffuser telah diperkecil ukurannya dan dayanya telah dikurangi.
– Spoiler belakang tiga elemen dengan pelat ujung yang disederhanakan.
– DRS desapalisin.
– Hilangnya beam spoiler.
-Rodanya tetap 18 inci.
Pengurangan ukuran ban: Lebar depan 280mm (dibandingkan saat ini 305) dengan diameter luar dikurangi 15mm, lebar belakang 375mm (dibandingkan saat ini 405) dengan diameter yang sama.
– Peningkatan keamanan: struktur benturan depan dua tahap, perlindungan intrusi samping yang ditingkatkan, dan roll bar yang diperkuat.
