CAda V12 Apa yang keluar dari jalur produksi? ferrari di dalam Maranello Itu pesta, cara untuk menghormati penciptanya, enzo ferrariDia lebih menyukai mesin jenis ini dan terus menggunakannya setelah kematiannya. agama. Meski penjualannya tidak terlalu besar, Mungkin dalam waktu dekat kita tidak akan bisa melanjutkan tradisi itu.,diantaranya 12 silinder (Namanya juga mengandung filosofi) Desainer dan insinyur Italia gairah ekstra Model lain mungkin tidak mencerminkan hal yang sama.
dia, Model penerus 812 Superfasttapi mulailah dengan Dasar-dasar konteskeluarkan mesinnya V12 6,5 liter. Ketika mesin adalah jiwa dari setiap Ferrari, maka itu adalah hal yang wajib Berlinetta 12 silinder Ini selalu menjadi bagian dari jajaran merek Italia dan mereka ingin memberi penghormatan kepadanya dengan kemasan yang serasi.
Bagian depannya jelas mengambil inspirasi dari Daytona.
terinspirasi oleh sejarah
Karena, silinder 12 hari Tradisi dan modernitas hidup berdampingan. Ia merayakan kejayaan V12 tahun 70an dengan mengadopsi bagian depan yang digunakan pada tahun 1970an. Prototipe 365 GTB Namun hal itu kemudian diperbaiki. Bagaimanapun, hidung akan segera mengingatkan Anda. “Daytona”. Namun yang paling menarik adalah solusi ini yaitu “Topeng” bukan lampu depan umum– Selain orisinal dan sederhana, hal ini menunjukkan bahwa hal itu dapat menjadi ciri desain orang lain. ferrari masa depan.
Di luar itu, ada kebangkitan dari masa lalu. oleh puingMengambil modernitas dan orisinalitas secara ekstrim, pertahanan asimetris Ini sudah diperkenalkan pada SF90 Stradale, meskipun lebih sederhana. di antara mereka Ferrari 12CI Lindli Tubuh akan “pecah” dan area hitam akan terlihat seperti ini: delta batas bawah Dua disimpan di tutup bagasi (270 liter) dan di sudut. penutup aero Ini secara otomatis diterapkan saat dibutuhkan. gaya tekan ke bawah tambahan dalam olahraga mengemudi
Menariknya, ini Salah satu pemandangan paling menakjubkan dari mobil ini adalah dari atas.. Ini semua tentang hal-hal yang biasanya tidak Anda alami. Namun, yang umumnya kita hadapi adalah Salah satu Ferrari terindah belakangan ini Hal ini semakin menegaskan bahwa perpaduan tradisi dan modernitas yang sudah diterapkan pada Daytona SP3 berhasil.
12Cilindri adalah salah satu Ferrari terindah dalam beberapa tahun terakhir.
Ia memiliki kekuatan yang sama dengan 296GTB, tapi…
Beberapa orang mungkin berpikir demikian. Kerajaan 1.000 Kuda830 yang dikerahkan oleh 12Cilindri sungguh luar biasa. Faktanya, dan ini kebetulan saja Hal yang persis sama ditawarkan oleh mesin V6 296 GTB.. Tapi yang penting di sini adalah bagaimana hal itu terungkap, dan tidak ada hubungannya dengan mobil sport hybrid.
Pertama-tama, karena V12 ini menggeliat hingga 9.500 RPM Dan itu dilakukan secara lengkap dan homogen, tanpa lubang atau transisi… Sebuah silinder dengan suasana manis (Ini memberi Anda 80% torsi pada 2.500 rpm). Menjadi seorang insinyur Ferrari tidak semudah kelihatannya. Manajemen torsi spesifik pada gigi 3 dan 4V12 di atmosfer paling rentan terhadap diskontinuitas dorong.
Sebagai hal yang baru, Kotak kopling ganda, satu kecepatan lebih tinggi dari Superfast (8) Hal ini secara logis terlihat selama pelayaran jalan raya. Namun ada juga perubahan Perlengkapan pendek yang mengurangi waktu pengembangan sebesar 5%. Akhirnya, itu benar dan 30% mitoslipida. Dalam perpindahan gigi (yang baik-baik saja dengan yang sebelumnya, tetapi selalu dihargai), ini dioperasikan melalui dayung besar di belakang kemudi (selain kontrol “H” asli, yang sangat sukses secara estetika).
12Cilindri jelas lebih GT dibandingkan 812 Superfast.
812 Lebih mulia dari super cepat
12 silinder Menggantikan dan meningkatkan 812 Superfast Dalam banyak hal. Misalnya, Anda sasis baru aluminium adalah 15% Mitririgid. Tapi yang terpenting, itu benar pertempuran terpendek dan melengkapi kemudi belakang Berkat Purosangue (sebuah elemen yang tidak dimiliki Superfast), ketangkasan yang luar biasa Lebih banyak tenaga di tikungan sempit dan lebih banyak tenaga di tikungan cepat.
Perasaan yang diberikan kepada kami pada kontak pertama ini adalah cukup 812 Lebih mulia dan kurang penting dibandingkan Superfast.meskipun benar bahwa tes telah dilakukan, LuksemburgStandar hidup secara umum sangat menonjol. kondisi jalan yang sempurna. Suspensi magnetik semi-aktif adalah teman sempurna Anda di jalan seperti ini.
mesin, Lebih banyak kuda dan lebih sedikit bobot Saat Anda menyeretnya ke prosangue, rasanya Sangat lengkap di semua sistem Dengan hampir semua roda gigi aktif. Dalam pengendaraan yang lembut, ada banyak cadangan torsi yang dapat dipulihkan, namun yang terbaik dari semuanya, Puncaknya adalah gunung berapi sungguhan (0-100 dalam 2,9 detik) Letusan itu sepertinya tidak pernah berakhir. Memperluas hingga 9,500 putaran.
Kemudi gandar belakang menambah dimensi baru pada dinamika 12Cilindri.
Namun, ketika permintaan paling tinggi (mis. pelacakan (dari Pusat Penelitian dan Pengembangan Goodyear di Luksemburg) menampilkan semua kejeniusannya. Dan jika kamu berani melewatinya, Manettino Dari biasanya ESP mati tanpa melalui Modlace Kitalah yang harus menyesuaikan kepekaan kaki kanan kita hingga batasnya. Hal baiknya adalah, jika Anda bisa melewatinya, Oversteer relatif mudah dikendalikan (Selalu di sirkuit, tentu saja) dan tampak lebih lambat dari pendahulunya dan jelas jauh lebih longgar dari belakang dibandingkan 12 Cilindri. Lebih mirip GT dan tidak terlalu ekstrem.
Tentu saja, suara Itu adalah bagian Kunci pengalaman berkendara Seperti halnya Ferrari lainnya, terlebih lagi dengan Ferrari. V12. Dan tentunya 12Cilindri tidak mengecewakan. Cukuplah untuk mengatakan bahwa Anda masih memegang kendali bahkan setelah berkendara sejauh 200 kilometer. kita kehilangan waktu yang lebih tenang terakhir. Sekarang bayangkan terus-menerus bergerak melalui area oranye dan merah pada lampu roda kemudi…
sayap tersembunyi
Itu terlihat seperti siluet 12 silinder, Penghapusan elemen aerodinamistidak seperti itu sama sekali. Karena ujung “sayap delta” belakang ditempati oleh dua orang, penutup aero Bertanggung jawab untuk menghasilkan dukungan tambahan sesuai kebutuhan.
Penutup Aero sepenuhnya terintegrasi ke dalam desain belakang.
0 hingga 60 km/jam dan lebih dari 300 km/jam mereka tetap di tempatnya tarikan rendah (resistensi lebih rendah) Namun untuk sisanya, tergantung pada akselerasi longitudinal dan lateral, mode dapat diadopsi. gaya tekan ke bawah yang tinggibila diperluas hingga 10 inci, menjadi yang terbesar Dukungan 50km pada kecepatan 250km/jam. Dampak estetisnya mengingatkan kita: lamborghini murcielago Namun berbeda dengan 12Cilindri, pengemudi tidak bisa melihat saat dikerahkan (baik melalui kaca spion maupun melalui jendela belakang).
interior yang dikenal
Sebelum selesai, pedalamantidak seinovatif Silhouette (itulah sebabnya tidak mendapat banyak perhatian di artikel ini). Faktanya, konsepnya adalah Dasbor dibagi menjadi dua zona Kursi simetris untuk pengemudi dan penumpang telah diperkenalkan. berdarah murnihanya di 12Cilindri menambahkan layar tengah (10,25 inci melengkapi 15,6 inci pada kotak arloji dan 8,8 inci pada panel kopilot).
Kalau soal jok dan jok, Dua konfigurasi berbeda Anda dapat memilih tergantung apakah Anda menginginkan lingkungan yang lebih berenda atau lingkungan yang lebih elegan. Dan jika Anda bertanya-tanya…tidak, Tidak ada paket jerami Asetto Fiorano (Juga, tidak harus demikian, setidaknya secara estetika). Dalam tradisi terbaik Ferrari, versi laba-labaakan segera tiba.
Interiornya merangkum seluruh jajaran Ferrari.
Tetapi… tidak semuanya positif. Misalnya, mudah ditebak bahwa: Layar tengahnya terletak cukup rendah Hal itu memaksa Anda mengalihkan pandangan dari jalan…dan itulah yang terjadi. Apalagi dari 130 km/jam – bukan hal yang aneh untuk 12Cilindri. kebisingan aerodinamis Ini akan menjadi sangat terlihat. Visibilitas belakang diagonal juga tidak terlalu bagus – sebenarnya, ini penting –dalam hal ini untuk desain.
Juga Langit-langit kaca adalah satu-satunya pilihan Itu mungkin dan Opacity tidak bervariasi Bahkan tidak ada tirai. Ferrari menghitung aliran cahaya ideal di interior dan memilih warna bulan berdasarkan itu…dan itulah hasilnya. Kita perlu melihat bagaimana reaksinya di negara-negara panas. Seperti alam semesta.
ferrari yang tidak dapat diakses
paling 400.000 euro dari Prasange Inilah mobil yang ingin dijual Ferrari secara terbatas, antara lain: banyak pekerjaan pembangunan Sasis dan suspensi aktif unik. Tetapi Itu tidak terjadi dengan 12 silinder.…
Harga 12Cilindri di Spanyol adalah 440.000 euro…plus perlengkapan tambahan.
Tentu saja… jika peradangan Itu juga tidak sampai di Ferrari, jadi kami berakhir di Dacia. Harga 12 silinder di Spanyol adalah 440.000 euro, sama dengan Purosangue saat itu.…tanpa menghitung pilihanini ada di semua Ferrari dan faktanya, faktur Masing-masing berlinetta ini Lebih dari 500.000 euro.
