LA FIA bereaksi terhadap kecurigaan bahwa beberapa tim di grid mungkin mengubah ketinggian sasis mobil mereka, setelah dari klasifikasi kamu sebelum balapan Minggu. Federasi bertindak menyusul klaim di Singapura bahwa hal itu terjadi sebuah regu seharusnya menyesuaikan ground clearance mobilantara akhir kualifikasi dan balapan.
Seperti yang diungkapkan tim ‘Motorsport.com’ bisa mengubah ketinggian lunas, yang dikenal sebagai T-traydimana lantai mobil dimulai di bagian tengah mobil. Itu akan berhasil dari mekanisme yang terletak di dalam kabin (mungkin tersembunyi) dan dapat dengan mudah diaktifkan oleh mekanik untuk mengubah sudut potongan sebelum lomba dimulai, untuk dikembalikan ke posisinya lagi pada akhir lomba dan sebelum mengantarkan mobil ke Parc Fermé.
Rasanya sebuah trik yang cukup rumit sehingga tidak diperhatikan oleh petugas teknisnya, yang sangat memperhatikan mobil ketika mereka berhenti di pitlane setelah setiap balapan, sebelum mereka tiba di kotak FIA untuk diverifikasi dalam tinggi, berat dan pengukuran. Itu pelanggaran Pada individu tipe ini mereka membawa diskualifikasi langsung, seperti yang terjadi pada George Russell di Spa, karena tidak memiliki cukup bensin untuk sampel wajib.
T-tray mobil F1.
Manfaatnya
Tindakan seperti itu akan menguntungkan Andan peralatan yang ingin diubah dari konfigurasi tingkat bahan bakar rendah ke muatan penuh 100 kilo bensin di awal balapan.
Tentu saja, langkah seperti itu ilegal karena satu-satunya perubahan aerodinamis yang diperbolehkan antara kualifikasi dan balapan adalah sudut sayap depan. Konfigurasi aerodinamis sayap depan bisa disesuaikan menggunakan bagian-bagian yang ada, “kata itu pasal 40.2 (b) i dari Kode Olahraga F1. “Tidak ada bagian yang dapat ditambahkan, dihapus atau diganti,” jelasnya.
Sedangkan pasal 40.9 b) berbunyi bahwa: “Agar para pramugara dapat yakin sepenuhnya bahwa tidak dilakukan modifikasi terhadap sistem suspensi atau konfigurasi aerodinamis mobil (kecuali sayap depan) selama berada di Taman Tertutup. sebelum Lomba, “Dari pemeriksaan fisik harus jelas bahwa tidak ada perubahan yang dapat dilakukan tanpa menggunakan alat.”tambah peraturan tersebut
Setidaknya satu tim dikabarkan menghindari hal ini dengan membiarkan perubahan yang diperlukan dilakukan dari dalam kokpit, jauh dari pengawasan dan pengawasan lawan, melalui beberapa kamera atau utas, yang memungkinkan ketinggian ke tanah di awal bagian bawah sasis divariasikan.
Semangat khusus akhir pekan ini
“Setiap penyesuaian jarak antara tanah dan mobil selama kondisi parc ferme dilarang keras oleh peraturan”FIA menyatakan dalam pernyataan yang dikeluarkan sebelum Grand Prix Amerika Serikat. “Meskipun kami belum menerima indikasi bahwa tim mana pun menggunakan sistem seperti itu, FIA tetap waspada dalam upaya berkelanjutan kami untuk meningkatkan pengawasan olahraga,” tambahnya.
“Sebagai bagian dari ini, Kami telah menerapkan penyesuaian prosedural untuk memastikan bahwa jarak bebas bagian depan tidak dapat diubah dengan mudah. Dalam beberapa kasus, hal ini mungkin melibatkan penerapan segel untuk memberikan jaminan kepatuhan yang lebih besar”, mereka memperingatkan untuk memastikan tidak ada perubahan antara kualifikasi dan ras.
Itu Red Bull, menurut BBC
Seperti dilansir Andrew Banson dari Radio BBC, Kamis malam di Eropa, tim yang dicurigai adalah Red Bull, bukan McLaren seperti yang dispekulasikan.
Sekarang periode yang tidak pasti terbuka Tidak diketahui apakah hasil sebelumnya akan ditinjau, apakah akan dikenakan sanksi atau akan dikenakan sanksi tambahan. Yang jelas di Austin mereka tidak bisa lagi terus menggunakan kecerdikan yang memungkinkan mereka mengubah ketinggian dan pengaruh nyata apa yang ditimbulkannya terhadap hasil mereka, meskipun hal itu bersifat sekunder. Ini bukan area abu-abu, tapi pelanggaran terhadap sesuatu yang jelas, meski harus ditunjukkan bahwa mereka telah menggunakannya secara efektif selama Grand Prix.
