Marc Marquez Dia mengalami hari yang sulit di hari pertama MotoGP di Jepang. Dia mengatasi masalah teknis untuk menempati posisi kedua dalam latihan dan langsung melaju ke Q2. Secara keseluruhan, dia menggambarkannya sebagai “buruk”. Juara delapan kali itu memuji penandatanganan Romano Albesiano, direktur teknis Aprilia saat ini, dari bekas pabrikannya, Honda.
ringkasan.
“Harus lihat kenyataannya. Martin tidak pakai ban kedua, Bagnaia tidak pakai ban kedua… jadi yang asli 1/4, tapi yang mengalami hari buruk Itu benar. Terkadang peringkatnya berubah.”Itu tidak mencerminkan hal itu, tapi itu adalah salah satu hari di mana peringkatnya dikatakan berada di urutan kedua, tapi saya tidak senang dengan hal itu, terutama di sore hari, karena saya punya banyak masalah. Karena itu, saya hampir tidak dapat memahami apa pun setelah besok pada hari Minggu. Jadi yang terpenting adalah kami melakukan beberapa perubahan dalam dua pertandingan terakhir, menghabiskan banyak waktu di dalam kotak penalti dan kemudian mulai merasa sedikit lebih baik.
penyebab masalahnya.
Basisnya hampir sama dengan di Indonesia, tapi memang setiap motor ada masalah kecil. Yang sudah dipastikan adalah remnya. Saya tidak akan bilang apa-apa lagi karena itu masalah teknis. memecahkan masalah selama latihan. Namun Anda kehilangan banyak waktu, Anda tidak dapat melakukan putaran berturut-turut, Anda tidak dapat menentukan ritme, dan menjadi sangat sulit untuk benar-benar memahami di mana Anda berada.
Silakan evaluasi perubahan yang dilakukan Honda.
“Saya tidak tahu. Bagi saya, Honda memiliki infrastruktur terbesar di paddock dan anggaran terbesar. Masalahnya, pada akhirnya, manusialah yang mengambil keputusan, merekalah manusia, dan merekalah yang berpartisipasi. dalam perlombaan. Saya selalu mengatakan hal ini di garis depan proyek, tetapi lebih murah bagi pabrik untuk mempekerjakan insinyur yang dapat melewati proses, dan itu karena masalah teknis saat ini. Namun menurut saya ini adalah satu langkah lagi. Namun, dengan mempekerjakan insinyur dari pabrik lain, Anda bisa mendapatkan solusi dengan cepat dan menghemat waktu tanpa harus melakukan penyelidikan. Jadi bagi pabrik, ide itu selalu ada. , tidak peduli seberapa banyak Anda bertanya kepada insinyur lain, tidak peduli seberapa banyak Anda bertanya kepada insinyur, itu lebih murah karena jauh lebih mahal untuk menguji bagian tersebut, dan pada akhirnya, ya, tapi, saya tidak tahu apa yang insinyur (Albesiano) memang seperti itu, tetapi jika mereka menuju ke arah itu, menurut saya itu sukses.
Filosofi baru Honda.
“Masalahnya kebanggaan dalam bersaing itu buruk. Itu kenyataannya. Dalam persaingan, ada saatnya menang dan ada saatnya kalah. Kalau kalah, harus menelan harga diri dan tahu caranya.” melakukannya dengan lebih baik, beberapa orang sudah mendapatkannya sebelumnya, tapi bagi saya, itu bukan karena kurangnya kebanggaan, tapi kecerdasan. Dengan cara ini, misalnya dengan Yamaha, mereka bisa mempercepat waktu Anda, namun melakukan hal yang sama dengan anggaran Honda. ”
Bisa kering atau hujan.
“Bagi saya, semakin kering besok, semakin baik. Untuk benar-benar memahami apa yang harus dipilih untuk hari Minggu, bahkan jika Anda memberi tahu saya sekarang tentang balapan pada hari Minggu, saya tidak tahu ke mana harus pergi, ban yang saya tidak tahu. itu, saya benar-benar tidak mengetahuinya.” Di mana saya berada, saya tidak memiliki pelatihan rutin. Tapi yang pasti, semuanya terbuka di dalam air, tapi hari Minggu menunjukkan semuanya kering.
